最近・・・

更新が滞っております。

急な職場の異動の話がありまして、その身辺整理などでなかなかブログの記事作成の時間がとれません。

ご了承ください。

また、落ち着いたら記事をかきますので。

異動先だと、なかなか鉄にさける時間が少なくなってしまいそうなのが、残念です。

模型で楽しむ西武鉄道～２

さて、前回に引き続き、当レイアウトを占領している西武鉄道の車両を紹介したいと思います。

今回は特急車両ではない、既製品の車両を紹介します。

最初に登場するのは、この車両です。

西武新１０１系・３０１系

ＫＡＴＯ西武３０１系旧塗装　１０両セット
２００７年３月購入（新品）

小学校時代以来のＮゲージ復帰の記念第１弾として購入しました。実はＫＡＴＯ車両初購入でもあります。久々のＮゲージ復帰ということで、昔よりもつくりが良くなっていて非常に驚きました。３０１系８両と新１０１系２両のセットです。以前も書きましたが、新１０１系２両と３０１系を連結させると前パンにならないのが残念です。ＧＭキット作成車両（次回以降紹介）とあわせて当鉄道の最多所有となっております。当鉄道では快速から各駅停車まで幅広く活躍しています。

ＫＡＴＯ西武新１０１系旧塗装　増結４両セット
２００８年１月購入（中古）

ヤフーオークションで格安価格で購入しました。片側がナックルカプラーとなっています。増結用なのでＭ車がなく、自力走行ができません。

マイクロエース西武７０１系新塗装　４両セット
２００７年８月購入（中古）

昨夏に行われた「国際鉄道模型コンベンション」の会場で購入しました。一部破損があったので５０００円を切る価格で販売されていたので、つい手がでてしまいました。破損部品も付属されており、瞬間接着剤でつけてあるので、ほとんどきになりません。当鉄道では、主に各駅停車・支線等で活躍しています。また、片側の前面をＴＮカプラーに変更しているので、前面をＴＮカプラー化しているＧＭ車両と増結させて、最大８両での運用が可能です。先のＫＡＴＯの車両とは、カプラーの関係で連結させることができません。

マイクロエース西武７０１系旧塗装　４両セット
２００８年１月購入（新品）

こちらは、地元の鉄道模型店で購入しました。マイクロエースのモーターは走行性能はいいのですが、当レイアウトとは相性が悪く、予約せず販売開始当日まで迷っていましたが、出来を見て購入しました。相性の悪さは相変わらずですが、まぁ満足しています。この車両も片側をＴＮカプラー化しており、７０１系新塗装車と連結させ８両編成で楽しんだりしています。もちろん、４両での走行も可能です。当鉄道では主に各駅停車・支線等で活躍しています。

２００８年３月１５日～４８５系「華」及びＥＦ６５ ５３５を撮影する。

２００８年３月１５日

特に撮影の予定を立てていたわけではないが、朝早く目覚めたので、ふらっと立川の鉄道模型店にでも足を運んでみるかと、西武国分寺線に乗車。

中央線に乗り換えて、立川に着いたのが９時３０分ごろ。

開店まで時間があるので、来た電車でも撮影してみますか。

Ｅ２３３系　快速東京行き（立川駅にて）

「ＪＲ」表示の案内板。

なんだこれは！？

すると、アナウンスが入り、臨時列車「青梅観梅号」がやってくるとのこと。しかも、使用車両は４８５系「華」ということで、早速停車位置へ移動する。

直前に入線してきた貨物列車

ＥＨ２００－１３　

つい最近届いた「ＪＲ貨物時刻表」によると、８５レ竜王行きといったところか。

そして、「華」の入線。

４８５系和式電車「華」６両　「青梅観梅号」日向和田行き（立川駅にて）

思いがけない電車が撮影できて満足して、鉄道模型店へ。

お店では、お目当ての電車がなかったので、いろいろ考え、所沢の鉄道模型店へ武蔵野線経由行くことに。

西国分寺で乗り換えて、西船橋方面の先頭まで行くと、数名のカメラマン（鉄道ファン）が待機している。

何が来るのか聞いてみてもよかったのだが、すぐ電車が来たためとりあえず乗車。

新秋津までトンネルで対向列車は良く見えなかったのだが、これといってめずらしい電車はこなかった。

新秋津駅で降りると１人のカメラを手にした方がおられた。

「なにか来る」と思い、そのまま待機しようと思ったのだが、やがて大勢の人が来られたため、１人もいない府中本町方面のホームへ移動して、待機する。西船橋方面のホームには十数名ぐらいいた。

写真の構図的にはよくはないが、初心者ゆえ、落ち着いて撮影できるほうがよかった。

なにが、いつくるのがわからないが、とりあえず、来た２０５系で練習でもしてみますか。

２０５系武蔵野線（新秋津駅にて）

うーん。どれもうまくいかないな。写真の撮影って難しいですね。特に動いている写真を撮影するには、なにかコツが必要のようです。練習するのみですね。

さて、３本の普通列車がやってきたということは、３０分待ったことになる。一向に来る気配がないが、３本目が過ぎた後に貨物接近のアナウンスが。

すると、カメラマンはいっせいに撮影体制に入った。

遠くに見えた貨物列車を見てこれかと納得。

ＥＦ６５－５３５牽引の貨物列車（新秋津駅にて）

練習でうまくいってないのに、本番でうまくいくはずがない。まぁ、番号が確認できるのでよしとするか。

撮影時間からして、適当な貨物列車がないのだが、２０９０レが遅れていたと考える。通常の運用は高崎機関区のＥＦ６４なのだが、代走ということか。

この形式の電気機関車を見ると、西武Ｅ８５１を思い出してしまうのは自分だけでしょうか・・・。

いずれにしても、これまためすらしいものが撮影できてよかった。ＥＦ６５－５３５機もいつまで走っているのかわからいないが、元気に走行しているシーンはしっかりと目に焼きついている。

２００８年３月１４日～本日最終運転：１８３系中央ライナーに乗る

２００８年３月１４日

街中はホワイトデー一色につつまれていましたが、明日のＪＲダイヤ改正を前に、本日限りで運転が終了する列車がいくつかある。

例えば、寝台特急「なは・あかつき」／寝台急行「銀河」などである。

これらの列車は、予約１ヶ月前の乗車券販売開始後３０秒で売り切れになったとか。

正直、自分にはあまりなじみのない列車なのですが、終わりと聞くと淋しい感じがします。

この日、東京駅で仕事帰りに銀河でも撮影して帰ろうかなぁと思ったりしていたのだが、きっとホームは凄い人でごった返しているんだろうなと考え、断念。

しかし、何かできることはないかと考えたとき、１８３系の中央ライナーも今日で終わってしまうことに気づく。

「そうだ、１８３系に乗ろう。」

中央ライナーの乗車券は、１ヶ月前からの予約制ではなく、発車２５分前に発売開始になる。

仕事を早めに切り上げ、東京駅に着いたのは１９時ちょうどであった。

ちょっと張り切りすぎてしまった感はあるが、乗車できないよりはまし。

ちょうど、１９時発のＥ２５７系青梅ライナー１号が出発するときであった。

さて、まだ早いなーと思いながらも、券売機を見てみると、すでに２人ほどならんでいらっしゃる。

これは、まずいと思い、急いでトイレに行き、飲み物を購入して、発車４５分前に３人目として並ぶ。

東京駅のライナー券売機は３箇所あるが、どこもすでに並んでいる。

せっかく最後だからと、奮発してグリーン車を狙ってたが、自分の番になるとすでに売り切れ・・・。

しかたなく、普通車の券を購入。

東京駅で待ってるときに、２０１系が来るかなぁと観察していたが、２０１系は１編成も来ず・・・。

さて、時間になり、１８３系が入線。こんなときに限ってカメラを持っていないのが悔やまれたが、携帯で撮影する。

東京駅に入線した１８３系中央ライナー５号八王子行き

携帯からの撮影だと、こんなものであるが、特急色の１８３系が記録に残せてよかった。

乗車口にある、行き先表示。

ちなみに、最後尾の表示は「回送」のままであった。故障していたのか、わからないが、ちゃんと中央ライナーにかわったのであろうか。

乗車した車両　クハ１８９－１５１６

途中立川駅手前で、人が線路内に立ち入ったということで、１０分程度緊急停車しました。１８３系の撮影されてた方ではないと思いますが、撮影についてはマナーを守りましょう。

１０分遅れで終点八王子に到着。

八王子駅にて折り返し回送発車待ち

先の緊急停車で中央線全体が１０分程度の遅れが出ていました。２１時１２分発の中央特快が２０分ごろの発車。

そのまま、ノロノロ運転で国分寺に到着。

西武線に乗り換えようとすると、中央線３番ホームに列車の通過案内が。

後続に、特急などの列車がなかったため、もしかして、と待ち構えていると、やっぱり来ました。

国分寺駅にて回送通過中の１８３系

心のなかで、「さようなら、ありがとう」と言いながら、国分寺駅を後にしました。

模型で楽しむ西武鉄道～１

本日から数回にわたり、所有している西武鉄道の車両をご紹介したいと思います。

まず、最初に登場するのはこの車両。

西武１００００系　ＮＲＡ（ニューレッドアロー）

マイクロエース　ニューレッドアロー３次型　７両
２００７年５月　ヤフーオークションにて新品購入

自分が小学生のときに登場した新型特急です。登場したてのころは西武新宿線のみでしたが、その後５０００系の置き換えで池袋線にも走行するようになりました。

夕方、ちょっと仕事に疲れたときの帰宅時に、たまに乗車しています。

模型の出来栄えについては満足しています。走行自体も問題ありません。

西武５０００系　レッドアロー

ＴＯＭＩＸ　７両
２００７年５月　ヤフーオークションにて中古購入

ジャンク品に近い状態のものを購入したので、１万円を切る比較的安価な価格で購入できました。ただし、Ｍ車の馬力が弱く、当鉄道の急勾配の坂を登るのに一苦労します。

また、当鉄道の走行する点において難所でもある、ダブルスリップポイントが２箇所ならぶところで、ときどき脱線します。台車をＫＡＴＯ製のＦＳ３７２及び動力ユニットについても、ＫＡＴＯ新１０１系のものに更新しようかと考えていますが、先日、ホビーセンターに足を運んだところ、それらの部品については現在入荷しにくい状態だといわれました。当分このまま走行してもらいます。見た目は申し分ないので、我慢します。

新旧レッドアローの並び

５０００系と１００００系が走行していた頃が懐かしく感じられます。これが模型の醍醐味ですね。

次回は新１０１系（３０１系）や７０１系などを紹介したいと思います。

現在作成中の車両～西武１０１系編４

２月上旬ぐらいから作成していた西武１０１系とその関連の車両ですが、一応完成しましたので、ご紹介します。

西武５０１系タイプ

２両ともＴ車の増結車両です。今回はよくわかりませんが、マイクロエースの西武７０１系旧色４両と連結させています。

西武新１０１系　２両編成

今回のメインの製品です。以前から前パン姿の新１０１系を走らせたくて、ようやくその希望がかないました。Ｍ車＋Ｔ車の２両編成です。１月にヤフオクで購入したＫＡＴＯ新１０１系増結４両などと連結させて、西武国分寺線仕様のような感じで走らせています。

この他に新１０１系４両（Ｍ車つき）も作成していますが、ここでは紹介を割愛します。

さて、現在予定している西武車両関係の増備はこれにてひと段落。これからしばらくの間は、レイアウト上を西武の車両が走り回ります。

次回からは所有車両の紹介も兼ねて、走行シーンを紹介したいと思います。

車両購入予定～２００８年３月（変更）

先日、当鉄道の車両購入予定を発表しましたが、ＫＡＴＯからの発表を受け、再検討をした結果、若干の変更がありましたので、それを反映してみようと思います。

＜２００８年３月購入予定のもの＞
・２０９系５０００番八高線色４両セット（限定品）（ＴＯＭＩＸ）・・・すでに購入済み・中古
・１０３系オレンジ４両セット＋サハ１０３オレンジ２両（ＫＡＴＯ旧製品）・・・すでに購入済み・中古
・E２３３系　中央線色基本・増結Iセット（TOMIX）・・・予約済み（２００８年３月予定）
・３１３系基本４両＋増結２両（ＫＡＴＯ）・・・未予約（２００８年３月予定）
・２５３系　成田エクスプレス　基本６両セット（KATO）・・・予約済み（２００８年３月予定）
・２０１系　中央線色基本６両＋増結４両セット（ＫＡＴＯ）・・・予約済み（２００８年３月予定）

＜購入が決定しているもの＞
・ＥＦ６５－１１１８・・・未予約（ＫＡＴＯ・４月新製品予定）
・タキ３５０００日本陸運産業色８両セット・・・予約予定（ＫＡＴＯ・５月以降新製品予定）
・４００系つばさ・新塗装７両・・・未予約（ＴＯＭＩＸ・５月以降再販予定）
・２０５系横浜線色８両セット・・・予約予定（ＫＡＴＯ・５月以降再販予定）

＜検討中のもの＞
・１１５系１０００番代　中央線　セット（TOMIX）
・２０５系　山手線（ＫＡＴＯ）
・２０９系０番　南武線（ＴＯＭＩＸ）
・２１１系　東海道線（ＴＯＭＩＸ・ＫＡＴＯ問わず）
・３１１系
・Ｅ２３３系中央線色６＋４両セット（ＫＡＴＯ）（新規）
・Ｅ３５１系　スーパーあずさ（ＫＡＴＯ）
・４８５系　日光・きぬがわ（ラウンドハウス）
・２０１系　四季彩（ラウンドハウス）
・１２系お座敷客車「くつろぎ」（新色）（ＴＯＭＩＸ）（新規）
・ＥＨ２００（ＫＡＴＯ）（新規）
・東京メトロ０７系有楽町線１０両（マイクロエース）（新規）

＜ＧＭキット作成＞

・西武　新１０１系　２両（Ｍ車）・・・仕上げ
・西武　５０１系（タイプ）　２両（Ｔ車）・・・完成
・西武　新１０１系　４両（Ｍ車）・・・作成中
・西武　３０００系（タイプ）クハ１両・・・作成中

タキ３５０００は拝島にある横田基地に石油を運ぶための通称「米タン」と呼ばれるものです。ぜひＥＦ６４と組み合わせて走らせて見たいですね。西武Ｅ８５１との組み合わせも似合いそうです。

ずっと検討中だった２０５系横浜線色が再販となりました。中古を買おうか迷っていましたが、せっかくなので新品のものを買おうと思っています。

Ｅ２３３系中央線については、今月ＴＯＭＩＸ製品を購入しますが、好きな電車だけにＫＡＴＯ製のものも購入しようか考えています。やっぱり前面同士の連結が再現できるのは魅力ですね。

今月は２５３系や２０１系などが、一気に入線して賑やかになりそうです。

２００８年３月８日～２つの甲種輸送と「ゆとり」を撮影

２００８年３月８日

今日は前日に「ムーンライトながら」に乗車し、名古屋近辺で西武３００００系甲種輸送を撮影しようと考えていた。しかし、木曜日に確認したらすでき金曜日に出発するムーンライトながら」は満席。

ムーンライトの乗車はあきらめたわけだが、土曜日の新幹線でなんとか名古屋方面にいけないかと金曜日帰宅後に時刻表とにらめっこ。

当初予定していた稲沢は、８時４２分に出発してしまうため、名古屋以遠は無理。

東京駅を１０時６分に出発する東海道新幹線「ひかり」に乗って、浜松あたりでちょうど出会えることが判明。

早速、土曜日７時３０分に起床し、高田馬場で新幹線の切符を購入。９時４０分ごろ東京駅に到着。乗車するひかりはすでに指定席は満席でした。

浜松には１１時３５分に到着。東海道新幹線３００系もそんなに長くない命なので今回乗車できてよかったです。

２００８年１月３１日に東京駅にて撮影　東海道新幹線３００系

さて、今回撮影する西武３００００系甲種輸送貨物は西浜松に１２時８分到着予定。そこで、一つ名古屋寄りの「高塚駅」に移動。ここで最初の撮影をしようと思う。

高塚駅下りホームの名古屋よりの先端で待機。通過１５分前。最初、他の撮影者はいませんでしたが、通過直前には３名を確認しました。

高塚駅の外にいた犬。ずーっと自分に向かって吠えていました。

そして、ほぼ定刻通りにやってきた西武３００００系第３編成甲種輸送。

ＥＦ６６－１０に牽引されている西武３００００系第３編成（高塚駅にて）

コンパクトデジカメを手持ちで撮影しているため、これで精一杯でした。もうちょっとズームしてもよかったかも知れませんが、他の列車で練習できなかったのがいたかったです。

でも、西武沿線に住んでいるにもかかわらず、初めて見る西武３００００系、そして電気機関車に牽引されている姿を見て感動しました。さすがにピカピカですね。すでに第１編成では試運転が始まっているようですが、乗車するのが楽しみにです。

後うち（高塚駅にて）

乗務員室には誰もいませんでした（笑）

さて、切符を買って上りホームへ移動。この列車を追いかけるように、次の上り列車を待っていると下り側にこんな貨物列車が。

トヨタ　ロング・パス・エクスプレス（高塚駅にて）　ＥＦ２１０－１２１（確か）

トヨタのロゴが入っているコンテナ

急に来たため、急いで取り出して撮影しているので全然ピントが合っていません。でも、すべてこのコンテナの貨物列車を見ることができて、また感動です。

さて、浜松行き上り列車に乗車。甲種輸送とともに、東京まで在来線で帰ります。西浜松に停車している３００００系を脇見に、浜松で乗り換え。浜松から乗車した電車は掛川どまり。浜松ではさすがに３００００系には抜かれませんでしたが、終点掛川にて１０分後の興津行きを待っているときに、やってきました。

掛川駅にて

後うち

来るだろうなぁとは思っていましたが、次に来る電車の先頭に乗ろうと並んでいたため、こんな感じの撮影になってしまいました。

さて、次に来た興津行きに乗車。興津より先に行くには島田駅発の電車に乗車することになる。掛川からは３００００系を追いかけることになるが、どこで追い抜くのだろうか。静岡貨物にて１０分程度の停車時間があるのでそこでは必ず追いつくことになるが、静岡貨物の到着時間とこの列車の東静岡の到着時間ではこの列車の方が早い。

追いついた駅が島田駅より先であれば、降車して撮影しようと考え、探していると、焼津駅の側線に停車していました。

焼津駅にて

初めて、停車中の３００００系を撮影できました。撮影しながら電車を観察。

甲種の検査表。撮影したものを拡大してみると、最高速度は７５Ｋｍだそうです。下松から新秋津となっていました。

先頭のＥＦ６６－１０はホーム先端より前に停車していました。ここでは撮影できませんでした。

さて、３００００系は興津行き出発後すぐに発車していきました。１０分後に来た、島田発熱海行きに乗車。この電車で沼津まで降りずに乗ります。

途中、静岡貨物に停車していた３００００系を右手に確認。

沼津駅に先回りして、すぐ後にやってきた３００００系を撮影。

沼津駅にて

ここ沼津で１０分ぐらい停車します。詳しく車両を観察。

下松から牽引しているＥＦ６６－１０。だいぶお疲れのようですね。このまま、横浜羽沢で今日はお泊りして明日日曜日に新鶴見まで牽引していくことになるでしょう。

連結部

クハ３８１０３の台車

モハ３８２０３の屋根上

ん？パンタグラフが装着されていませんね。前回はどうだったのでしょうか。西武鉄道内で取り付けるようですね。

綺麗な側面ですね。

撮影者は１０名くらいいました。カップルで撮影している人もいました。沿線にもところどころいましたね。

さて、西武３００００系甲種輸送の撮影はこれで終わり。後続の列車で向かっても追いつきません。このまま夜の用事がある新宿まですぐ向かってもよかったのですが、この後にやってくるもう１つの甲種輸送を撮影するため沼津駅で待機。一度、改札を出て遅い昼食をとり、再び、目的の甲種到着１５分前に入場。

そして、やってきました。

ＥＦ２１０－１１８に牽引されてやってきた京王９０００系甲種輸送（沼津駅にて）

日本車両で製造されたこの電車は豊川から川崎貨物まで運ばれます。西武と同じでやっぱりピカピカでした。この列車は沼津駅で２分間の時間調整をするため停車。

ＥＦ２１０のすぐ後ろに連結されていたヨ８９２５。

京王９０００系１０両

先頭同士の連結面

西武の甲種とは違い、中間車両がＥＦ２１０と連結されているため、このような先頭同士の連結が見られました。左側の先頭車両は「９７３８」です。

台車。そういえば、京王電鉄とＪＲの線路の幅が違います。これは甲種用の仮台車といったところでしょうか。ちなみに、川崎貨物から京王線内までどのように運ばれるのでしょうか・・・。

最後に後うち。

停車中はホームの先で撮影できませんでしたが、出発時に撮影。

この甲種も後続の列車で追いかけても追いつくことはできません。これで、今日予定していた撮影は終わり。後続の熱海行きに乗車して、快速アーバンに乗車する予定でした。

ところが、この熱海駅で思いがけない列車に遭遇。あわてて撮影にはいります。

ＥＦ６５－１１１８

１４系和式客車「ゆとり」

下田側に連結されていたＥＦ６５－１１００

「ゆとり」のロゴとヘッドマーク

思いがけない列車に遭遇。たくさんの人に囲まれていました。昨日大宮で見たばかりの「ゆとり」をここで見れるとは。この「ゆとり」も明日で最後ですね。当鉄道の模型では２月２９日に前身の「サロンエクスプレス東京」を購入したばかり。「ゆとり」もＫＡＴＯから発売されるようですが、これからも元気に走っていただきますよ。

こんな列車も止まっていました。

伊豆急　黒船電車

いやー、内容の濃い撮影日となりました。

が、乗車予定だった快速アーバンには乗れませんでした（涙）夜は新宿で予定があるため、この時点ですでに遅刻。時刻表みると新宿踊り子号もありましたがすでに満席。やむを得ず、後続の電車で小田原に出て、小田原から小田急ロマンスカーに乗りました。

新宿まで乗車した小田急ロマンスカーＬＳＥ

なんとか５分の遅刻で新宿に到着。

初めての本格的な撮り鉄で大満足な一日でした。

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２００８年３月７日～Ｅ６５５系 和（なごみ）を撮影する

２００８年３月７日

今日は、仕事で外出する用があり、早く終われば直帰ができるという特別な日。

本当ならば、今日山口・下松を出発する甲種輸送の西武３００００系第３編成を名古屋近辺で撮影するため、「ムーンライトながら」乗ろうと思っていたのだが、前日に確認したらすでに満席。

甲種の撮影はどうするか考えるとして、せっかくできたこの時間をどう過ごすか、鉄道ダイヤ情報を眺めてみる。

すると、大宮駅で、団体専用として運転している「Ｅ６５５　和（なごみ）」を撮影できそうなことがわかった。

用が終わってすぐ向かうとちょっと早く着いてしまうので、秋葉原の鉄道模型のお店にちょっと寄って、向かいました。

上野から、宇都宮線に乗り換えて、約３５分くらい。

先頭車両に乗って、景色を眺めていたのですが、大宮駅に着く直前、土日に運転される「さよなら　ゆとり踊り子号」に使用される「ゆとり」が片目の電球が切れているＥＦ６５（何番代かは不明）に牽引されているものとすれ違う。

秋葉原に寄らず、大宮に向かっていれば、この回送も撮影できたかも知れなかったが、やむ得まい。初めて見た「ゆとり」にちょっと興奮しながら、大宮駅に予定時刻の３０分前に到着。

こういう撮影はまだまだ初心者であり、大宮駅の何番ホームに到着するのか全然わからなかったが、６・７番線あたりが怪しいなと思い、ホームへ降りてみると７番ホームの案内に「団体」の表示が。

これだと思い、７番線にて待機。

入線も撮影しようかと考えたのだが、カメラの電池がもうほとんどない状態。

失敗はできないので、入線後撮影しました。

Ｅ６５５　和（なごみ）　大宮駅にて

はじめてみるこの「なごみ」。最初はその威圧感に鳥肌が立ちました。どういったイベントの団体列車かわかりませんが、いつかはこの電車に乗ってどこかへ旅をしてみたいですね。

もちろん、皇室専用車両・御料車６５５－１は連結されていない５両編成。

側面も撮影。５両目の団体の表示です。

停車時間は３分だったため、各車両は撮影できませんでした。

この列車を見送った後、「快速むさしの４号」に乗車。

先日撮影したため、この電車は撮影していません。新秋津で降りようと思ったのですが、せっかくなので立川まで乗車。

すると立川駅２番線にこんな電車が停車していました。

２０１系四季彩

急に発見して撮影したためピントがあっていませんが、お許しください。

この四季彩もはじめて見ます。この電車も夏までという情報もあり、早く乗りに行かないといけませんね。

今日はいろんなものが見れたと満足して中央線で国分寺まで乗車。

中央特快に乗って国分寺まで来たので、向かい側４番線には快速が止まっているのだと思いきや、こんな電車が・・・。

故障して回送表示のＥ２３３系　２３２-４２（立川側）

製造元、いつ製造されたかわかりませんが、車掌に確認したら故障しているとのこと。新しい電車なのに～って感じですね。

この後、友達からの飲み会の急なお誘いのため、そのまま中央特快で新宿まで出ました。

車両購入予定～２００８年３月

３月です。だいぶ寒さもやわらいできて、花粉も飛び始めています。自分は花粉症ではありませんが、みなさんは平気でしょうか？

さて、毎月恒例の車両購入予定です。

＜２００８年２月に購入したもの＞
・Ｅ４系Ｍａｘ基本Ｂセット・増結Ａセット（ＴＯＭＩＸ・新品）
・Ｅ２１７系基本セット・サロ２両（ＴＯＭＩＸ・中古）
・１８３系中央ライナー９両セット（ＫＡＴＯ・中古）
・サロンエクスプレス東京７両セット（ＫＡＴＯ・新品）
・ＥＦ６４（ＫＡＴＯ・中古）
・コキ５００００（コンテナ付き）１両（ＴＯＭＩＸ・新品）

＜２００８年３月購入予定のもの＞
・２０９系５０００番八高線色４両セット（限定品）（ＴＯＭＩＸ）・・・すでに購入済み・中古
・E２３３系　中央線色基本・増結Iセット（TOMIX）・・・予約済み（２００８年３月予定）
・３１３系基本４両＋増結２両（ＫＡＴＯ）・・・未予約（２００８年３月予定）
・２５３系　成田エクスプレス　基本６両セット（KATO）・・・予約済み（２００８年３月予定）

＜購入が決定しているもの＞
・２０１系　中央線色基本６両＋増結４両セット（ＫＡＴＯ）・・・予約済み（２００８年４月以降予定）
・４００系つばさ・新塗装７両・・・未予約（ＴＯＭＩＸ・５月以降再販予定）

＜検討中のもの＞
・１１５系１０００番代　中央線　セット（TOMIX）
・２０５系　山手線（ＫＡＴＯ）
・２０５系　横浜線（ＫＡＴＯ）
・２０９系０番　南武線（ＴＯＭＩＸ）
・２１１系　東海道線（ＴＯＭＩＸ・ＫＡＴＯ問わず）
・Ｅ３５１系　スーパーあずさ（ＫＡＴＯ）
・４８５系　日光・きぬがわ（ラウンドハウス）
・２０１系　四季彩（ラウンドハウス）
・１２系お座敷客車「くつろぎ」（ＴＯＭＩＸ）（新規）
・ＥＨ２００（ＫＡＴＯ）（新規）

＜ＧＭキット作成＞

・西武　新１０１系　２両（Ｍ車）・・・仕上げ
・西武　５０１系（タイプ）　２両（Ｔ車）・・・完成
・西武　新１０１系　４両（Ｍ車）・・・作成中
・西武　３０００系（タイプ）クハ１両・・・作成中

２月末に資金的に余裕ができたため、貯金せずに衝動買い！衝動買いとはいえ、１８３系中央ライナーや現在は「ゆとり」として走っている、１４系客車「サロンエクスプレス東京」を購入できたことには満足しています。

さて、３月はいよいよ中央線Ｅ２３３系が入線します！！非常に楽しみです。

最後に、２月入線の車両の写真を何枚か。

Ｅ２１７系

１８３系中央ライナーとＥＦ６４

サロンエクスプレス東京

ＥＦ８１-９５に牽引されています。

撮影日記～２００８年２月２９日

今日は、１日休暇を撮りました。３月入ると今よりも忙しくなりますからね。

たまには、車両でも撮影しに行こうと思い、鉄道ダイヤ情報を見ていると、１つ目にとまったイベント列車がありました。

普段は、秋田の方を本拠地としている「リゾートしらかみ／くまげら編成」がイベント列車「リゾート南房総号」として、２月２９日から３月３日まで内房・外房線を走行するようです。

２月２９日は、ＤＥ１０牽引のもと、木更津から館山まで「リゾート南房総８１号」が運転されます。

これは！！と前日に思い立ち、早速木更津まで行くプランを立ち上げました。

木更津を朝９時２０分に出発するので、早起きは覚悟していましたが、いつもより１時間早い５時５０分起床。
新秋津を６時４０分ごろの電車に乗ろうと思い、東村山駅からタクシーを使いました。

新秋津駅につくと、最初に出会った電車はこれ。

快速むさしの号（回送→府中本町への送り込み）１１５系豊田車（新秋津駅にて）

コンデジかつ、３脚を所有していないため、ピントなどが甘くて見苦しいかも知れませんが初心者ゆえにお許しください。

この電車、豊田から回送で送られてきて、新秋津で折り返して府中本町へ向かいます。
八王子始発にしないのかなぁとも思いますが、朝の中央線のダイヤにこの列車を入れる余裕がないってことでしょうかね。

さて、予定より１本早い西船橋行きに乗車、最初は座れなかったのですが、次の東所沢で座れることができて、寝ていると、気が付いたら西船橋でした（笑）

あまり、平日の朝に千葉県にいる機会がないのですが、やっぱり通勤ラッシュはどこも凄いですね。西船橋は東西線への乗り換えもあり、混んでいました。

次に来たのは、東所沢始発の快速東京行き。この電車、東所沢で見かけときは、出庫してきたばかりでガラガラだったのですが、西船橋着いたときにはギュウギュウでした。

後続の海浜幕張行きに乗車。そして、終点海浜幕張で記念撮影。

武蔵野線２０５系と京葉線２０１系（海浜幕張駅にて）

京葉線の電車は普段見慣れないので新鮮です。でも、青い２０１系は不自然な感じがします。オレンジの２０１系がもう殆どなくなってしまったなかで青い２０１系はまだまだ頑張って欲しいです。

できれば、Ｅ３３１系に乗りたかったのですが、１編成は海浜幕張の車庫に眠っていたのを見かけました。

京葉線２０５系で蘇我へ。

京葉線２０５系（蘇我駅にて）

蘇我からは内房線１１３系へ乗車。これもまた乗りなれない電車で新鮮でした。

木更津まで乗車した１１３系（木更津駅にて）

さて、お目当ての列車は木更津駅２番線にとまっておりました。

リゾート南房総８１号（ＤＥ１０＋キハ４８形）（木更津駅にて）

ＤＥ１０　１０９８が牽引を担当。

あわよくば、乗車できるかな・・・なんて思っていましたが、やはり乗車券はすでに販売終了でした。

さて、このまま後続で館山まで追いかけようかと思ったのですが、せっかくの休みで秋葉原なんかも散策したいと思い、いざ、秋葉原へ！

時刻表を見ると、総武線快速への直通は当分ありませんでした。が、目にとまった電車がこれ。

Ｅ２５７－５００系さざなみ（木更津駅にて）

写真は乗車した列車の１本前のものですが、これを機に初乗車してきました。

しかし、この前面の姿はあまり好きではありません。あずさと一緒と言われればそうなんですがなぜでしょう（笑）でも、模型化されたらきっと買います。

せっかくなので、木更津駅の風景でも。

久留里線　キハ・・・（調べておきます）形（木更津駅にて）

特急車内で食べた木更津駅名物！？のバーべキュー弁当

電子レンジであたためて食べるともっとおいしかったと思います。

さてさて、この後、秋葉原でやっぱり鉄道模型を衝動買い（このとき買ったものは後日紹介します。）して、いったん帰宅後、今度は違う列車を撮影しようと、いざ中央線立川駅へ。

２月２９日運転されていた臨時列車はそんなに多くありませんでしたが、この列車も見てみたいと思って、１７時ごろ早めの到着。

ちょっと時間があったので、立川の鉄道模型店へ。ここでもまた衝動買い（苦笑）

さて、時間になったので立川駅でスタンバイをしていたのですが、予定時間になっても一向にくる気配がありません。

うーん、駅員さんに聞いてみてもわかんないだろうし、ここはいったん引き上げ・・・るのもちょっとなぁ。

と、予定時間１０分経過後、思い向かったのは新秋津駅でした。

ここで貨物列車を２～３本ぐらいみて帰ろうと思い立ち、西国分寺駅で乗り換え。そして、新秋津駅について、カメラを取り出していたときに急に、中線に入ってきたのがお目当ての電車でした。

長野から新前橋までの回送列車　せせらぎ４８５系和式電車（すべて新秋津駅にて）

急にきてびっくりです。新秋津へは予定通りの到着時刻でした。一度、こういう列車に乗ってどこかへ旅をしてみたいものです。

これにて、本日の撮影は終了です。

以下、おまけ。

快速むさしの３号（立川駅にて）

朝、新秋津で見たのと同じ電車かな（笑）

１１５系長野色（立川駅にて）

せせらぎと西武線

暗くてよくわかりませんね。西武線は９０００系でした。