２００８年５月３日～５月４日 夜通し鉄道乗車旅行（その１：急行能登）

ふとした思い付きで、行ってきました夜通し鉄道乗車の旅。

前々から大糸線に乗ってみたいと思っており、連休の予定の合間をぬって５月３日夜、急行能登にて出発、糸魚川から大糸線の始発に乗車して南下してくるというルートを設定しました。

ちなみに４日のお昼には、別件で間に合わせる予定があるため、非常にドタバタな旅でしたがいろいろ撮影してきた写真を公開してみようと思います。

まずは上野駅にて。急行能登出発３５分前に到着。すると上野駅には急行能登に先行して出発するこの列車が停車していました。

寝台特急「北陸」（２３：０３）

今では残りわずかになったブルートレイン。上野から長岡（運転停車）まではＥＦ６４、長岡から金沢まではＥＦ８１が牽引します。最初からＥＦ８１が牽引していけばいいじゃないかとも思いますが、長岡で進行方向が逆になるので返って効率がいいのかも知れませんね。

さて、急行能登が入線してきました。

４８９系ボンネット車使用の急行「能登」。いまどき関東でこのような車両が見ることができるとは感動です。しかも今から乗車します（笑）

出発までにいろいろ撮影してみました。

おまけ。上野駅に停車していた「スーパーひたち」（回送ですけど汗）

２３時３３分に急行能登が出発。大宮・熊谷と停車して高崎に到着したのが、日付が変わって５月４日午前１時１分。ここ高崎では新宿発の「ムーンライトえちご」を追い抜きます。能登の停車時間も７分ありましたので一度降車して撮影してみました。

快速「ムーンライトえちご」

結構な乗車率でした。さすが連休中ですね。

ついでに高崎で能登も撮影。

さて、高崎を出ると次は直江津まで停車しません。ところが、水上で運転停車（２：００ぐらい）、乗務員の交代でしょうか。清水トンネルの中で睡眠に入ってしまいたが、小出ぐらいで再び目覚めると対向列車に寝台特急「北陸」らしき列車とすれ違う。時刻表を見ると急行「能登」とはすれ違ってしまっていることになる。うーん見られなくて残念。

この後もうとうとしながら時々目覚めながら長岡に到着。ここで進行方向が逆転します。

寝過ごさないようにと、直江津出発後は起きてるようにしました。

そして、最初の乗り換え駅の糸魚川に到着したのが４時４１分です。

ちなみに、この糸魚川駅。４時２９分には青森発の寝台特急「日本海」が到着。４時３４分には先行していた寝台特急「北陸」が到着。そして急行「能登」が４時４１分に到着と、１０分の間に３本の列車が到着します。

大糸線の始発は６時１１分。始発まで１時間３０分あります。切符がここまでなので一度出て乗車しなおします。携帯電話の電池が切れそうだったのでコンビニに行こうとしましたが、駅から最寄のコンビニまではあるいて１５分から２０分かかると駅員さんに言われました・・・。

いろいろ撮影したものがあったので、往復４０分かかるのは困るので断念して、駅に居残ることにしました。