２００９年２月２２日～新潟遠征日記（その４）

平日は仕事、休日はプライベートに忙しい日々を送っています。ある意味充実はしているのですが、鉄活動が全然できないのは悲しいですね。

今日は、もうすでに１ヶ月前の話になってしまいましたが、新潟遠征紹介したいので記事を書きます。

坂町駅で米坂線の車両を撮影していたときに、羽越本線を走っていた車両も撮影していました。

４８５系改　きらきらうえつ　４両

時刻表を見ていて、この電車が走っていることは事前に把握していましたが、どこで撮影するか迷っていました。
結局坂町駅で撮影することに。

４０９３レ？　ＥＦ８１－４０４牽引　コンテナ貨物

ウィキペディアより

基本番台を重連運用できるよう総括制御機能を付加した区分で、1986年（昭和61年）から翌1987年（昭和62年）にかけて基本番台から14両 (401 - 414) が国鉄小倉工場で改造された。日立製作所製の中期機を種車とし、改造工事は2両単位で行われた。

関門トンネル区間で使用されてきたEF30形の後継機として使用するため、トンネル対策の耐塩害措置を施し、貨物列車を牽引するための重連総括制御装置を追加した。重連総括用に追加されたジャンパ栓やホース類は「片渡り」構造となっており、運用時には機関車の向きが限定される。

車体は普通鋼製のままで、外部塗色も赤13号としている。列車暖房は使用しないため電気暖房用給電栓は撤去され、JR九州所属機は後年に車体側面の電暖表示灯をも撤去している。

分割民営化時には、8両 (401 - 408) はJR貨物門司機関区、6両 (409 - 414) はJR九州大分鉄道事業部大分車両センターに配置され、関門トンネルを経由する貨物列車・寝台特急に使用されてきた。

関門トンネル区間以外では、JR貨物富山機関区に延べ4両 (404, 406, 407, 408) の配置歴がある。2007年3月に配置された2両 (404, 406) は引き続き同区に在籍し、日本海縦貫線で運用されている。

以上抜粋。

ＥＦ８１－４０４は現在富山機関区へ配置されている４００番台の２機のうち、一機となるわけですね。貴重なものを見た気分です。

【模型】２００９年２月に入線した車両の紹介

まだ、２月に入線した車両の紹介を行っていなかったので早速紹介します。

時間が遅いのでざっと行きます！！

ＫＡＴＯ　Ｅ３５１系スーパーあずさ　基本セット　８両

実に発売予告から１年ほど待たされた感じです。当鉄道初の振り子機能搭載車です。ときどき一部区間で脱線してしまいますが、走行性能は本当にいいです。

高架区間を行く、Ｅ３５１系。

５８３系との離合。

それでは、次の電車の紹介です。

ＴＯＭＩＸ　４００系つばさ　新塗装　７両

２月１４日１５日と山形蔵王温泉までスキーへ行ってきたときに、往復で乗車しました。もうすぐ、Ｅ３系に置き換わってしまうのが残念です。記念に購入しました。

実車です。（山形駅にて。後追い）

つばさのマーク

つづいてはこちらの車両。

ＫＡＴＯ　Ｍ２５０系スーパーレールカーゴ　基本・増結セット　８両

当鉄道の貨物輸送増強のための電車貨物です。こちらも待ちに待った再発売です。

先頭車のＭ２５０－３。コンテナをはずすとちょっと不恰好です（笑）

Ｔ車。

ヘッドマークを取り付けました。マグネット式です。

つづいてはこちらの車両。

グリーンマックス　クモヤ１４３　キット作成　２両

当鉄道初の事業用車両。この車両はいろいろな場面で活躍してもらうことになります。

つづいてはこちらの機関車。

ＫＡＴＯ　ＥＦ６４－１００１　（茶色）　中古

毎月１両ずつ増殖している電気機関車ですが、この車両は中古で半額近くで販売されていたので衝動買いです。
でも、走行はすこぶる良好です。

まずはサロンエクスプレス東京を牽引して試運転です。

最後は貨車です。

ＴＯＭＩＸ　コキ２００　３両

２月に購入した車両は以上です。

車両購入予定～２００９年３月

新潟遠征日記の途中ですが、模型の話題です。

しかも、３月ももう下旬ですが購入予定の更新でもしたいと思います。

＜２００９年２月に購入したもの＞
・４００系つばさ・新塗装７両・・・新品（ＴＯＭＩＸ）
・Ｅ３５１系スーパーあずさ　8両基本セット・・・新品・再生産（ＫＡＴＯ）
・Ｍ２５０スーパーレールカーゴ　基本・増結セット・・新品・再生産（ＫＡＴＯ）
・ＥＦ６４－１００１（茶色）・・・中古（ＫＡＴＯ）

＜２００９年３月以降購入予定のもの＞
・コキ106 19D積載 2両セット・・・未予約（ＫＡＴＯ：発売済み）購入再開
・D51 498 オリエントエクスプレス’88タイプ・・・（ラウンドハウス：２００９年３月購入済み：ライト点灯改造中）
・ＥＦ６４　１０００番台 JR貨物新更新色・・・予約予定（ＫＡＴＯ：２０００９年３月下旬新規発売予定）
・ＥＨ２００・・・予約予定（ＫＡＴＯ：２００９年４月以降再生産予定）
・コキ１０７（コンテナあり）４両・・・予約予定（ＴＯＭＩＸ：７月以降新規生産予定）
・国鉄ディーゼルカー　キハ４０-100形（Ｔ）・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・ＪＲディーゼルカー キハ５２-100形（大糸線・キハ５２-115）１両・・・予約済み（ＴＯＭＩＸ：５月新規発売予定）新規
・国鉄ディーゼルカー キハ５２-100形（首都圏色・後期形）（Ｔ）１両・・・予約済み（ＴＯＭＩＸ：５月新規発売予定）新規
・近鉄３００００系ビスタカー・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：４月再生産予定）
・Ｅ２３３系京浜東北線色基本・増結Ⅱセット・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：中古購入済み）新規
・Ｅ５３１系常磐線・増結Ⅱセット・・・未予約（ＫＡＴＯ：新品購入済み）新規
・トワイライトエクスプレス基本・増結セットＢ・スシ２４（トワイライトエクスプレス）・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：新品購入済み）新規

＜検討中のもの＞
・ＪＲ ５８３系電車（きたぐに）基本セット・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：発売延期未定）
・205系1200番台南武線 6両セット・・・（ＫＡＴＯ：発売済み）
・ＪＲ　０－２０００系東海道・山陽新幹線基本セット・増結セットＡ・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・ＪＲ Ｅ２３３-0系通勤電車（中央線・Ｈ編成）セットＡ・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・ＪＲ Ｅ２３３-0系通勤電車（中央線・Ｈ編成）セットＢ ・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：発売済み））
・１１５系１０００番代　中央線　セット（TOMIX）
・２０５系　山手線（ＫＡＴＯ）
・２０９系０番　南武線（ＴＯＭＩＸ）
・１８５系エクスプレス１８５（ＫＡＴＯ：３月以降再生産予定）新規

＜ＧＭ・その他キット＞
・西武６０００系　４両（ＢＯＮＡ）（２月購入済み：未作成）
・クモヤ１４３系　２両（ＧＭ）（塗装済みキット；中古）（作成済み）

２月と３月は購入祭りです。少々、予算オーバーしておりますが、４月以降は購入を絞っていくため、その前倒しってところで納得しています。

ただ、買いすぎですね。今後気をつけなくては。

２００９年２月２２日～新潟遠征日記（その３）

２００９年３月１４日、毎年恒例？のＪＲのダイヤ改正が行われましたね。

ニュースでも取り上げられていますが、一番の話題はやはり寝台特急富士・はやぶさの廃止でしょう。

実は、ひそかに半年前くらいからいつか富士・はやぶさに乗れないものか考えていたのですが、結局チケットが取れず・・・。

それでも違う寝台特急に乗りたいと思い、３月１３日～３月１４日にかけてである寝台に乗って参りました。

その話題はまた後日ご紹介するとして、新潟遠征の続きですが、今回と次回はダイヤ改正によって運用を離脱した、米坂線の気動車たちをご紹介します。

２月２２日

いよいよ快速べにばなの入線です。

３８２２Ｄ　快速べにばな　キハ４７－１５２１／キハ５２－１２０

実はこのときはまだキハ５２が運用離脱するということは知りませんでしたので、先頭に乗車したくてキハ４７の方に乗車していました。今思えば、キハ５２の方に乗車したかったなぁと思いました。キハ５２には、昨年のＧＷに大糸線糸魚川～南小谷間で乗車しています。

模型の話題ですが、ＴＯＭＩＸから５月以降にキハ５２が発売されます。もちろん大糸線色は購入予定です。

快速べにばなは、１日１往復新潟～米沢間を結んでいる白新線・羽越線・米坂線直通列車です。白新線・羽越線内は快速運転で、新潟を出ると、豊栄・新発田・坂町と停車し、米坂線内は各駅停車です。

この日は夜には東京に戻らなければならないため、米沢まで乗りとおすことはできませんが、坂町までの快速運転を堪能して参りました。とても気動車とは思えない走りっぷりです。

同じ車両ですが、坂町駅にてふたたび撮影。キハ５２はいい表情をしています。まだまだ現役で走れそうですが引退とは残念です。

坂町駅では、１番ホームに米坂線を走り終えてきた車両が止まっていました。

１１２３Ｄ？　キハ５２－１２１／キハ４７－５２１　

新潟色の青と赤の編成です。できれば国鉄色に出会いたいのですが・・・。それにしても雪がたくさんついています。そういえば、木曜日金曜日と大雪だったようです。

この後、後続の村上行きにて一度、村上まで行って折り返してふたたび坂町駅にて。
時刻表を見ると、今度は米沢方面から列車がやってきます。

が、だいぶ早い時間に列車接近放送が・・・。でも、しばらくやってきません。
なんだ、ガセか・・・？と思っていたら米沢方面からこんな列車がやってきました。

ＥＮＲ－１０００　

新型ラッセル車でしょうか。全国各地でＤＤ１６などの除雪車が引退し、新型車両が導入されています。米坂線も例外ではないようです。

その後、ＥＮＲ－１０００は坂町駅の列車庫内に入れられるため、入れ替え作業を行っていると、４番ホームに新潟方面から回送の気動車がやってきました。

ホームには後続の普通列車がやってきました。

１１３０Ｄ　キハ４７－５１２／キハ５２－１０２

これも、新潟色でした。残念。

さて、そろそろ米沢からの列車が到着します。

１１２９Ｄ　キハＥ１２０－５／キハ１１０－１３５

米坂線の国鉄型気動車を置き換えてしまうこの２両。最新型で燃費もいいと思いますが・・・。なんとなく新型車両は似合わない？？でも、見慣れればそんなこともないのでしょうか。

以上がこの日に撮影した米坂線の列車たちでした。

２００９年２月２２日～新潟遠征日記（その２）

ちょっと間があいてしまいましたが、新潟遠征したときの様子を書きます。

２月２２日

とき３０１号に乗車して新潟に到着したのは、８時１６分ごろ。

在来線のホームに降り立ってまずはこの車両が迎えてくれました。

キハ１１０系　磐越西線直通　快速ｌあがの　会津若松行き

新潟～新津間はすべて通過となります。

１１５系　新潟色（緑）

以前、高崎線の水上駅でも見たことがあります。

１１５系　新潟色（青）

新潟色はこのほかにもう１種類あるようですが、それは撮影できませんでした。

４８５系３０００番　特急いなほ１号　秋田行き

特急いなほは主に新潟～酒田、秋田を結ぶ特急ですが、１往復は青森まで行きます。

さて、目的の列車はこの後２番ホームにやってくる米坂線直通の快速べにばなです。

（つづく）

２００９年３月３日～常磐線で勝田まで（その３）

前回の続きです。

３月３日

勝田での仕事を終えて、再び駅に戻ってくると、１番線にこんな列車が止まっていました。

ひたちなか海浜鉄道湊線　３７１００形

勝田～阿字ヶ浦までを結んでいる路線です。もともと２００８年３月３１日までは茨城交通の路線だったようですが、ひたちなか市が支援して廃線を免れました。２００８年４月１日から第３セクターのひたちなか海浜鉄道となっています。

４１５系１５００番　普通　小山行き

４１５系自体、はずかしながら初めて見ます。できれば鋼鉄車も見たかったですが。

この小山行きに乗車して、となりの水戸駅に移動。ホームの端から留置中の電気機関車を撮影。

手前に見えるのがＥＤ７５－１００８と奥にもう１機ＥＤ７５、右側の奥にＥＦ８１が２機留置されています。

普段見ることのないＥＤ７５を見ると交流電気区間にいるのだなぁと実感します。

最後に撮影したのは、Ｅ５０１系　普通　小山行きです。Ｅ５０１系も初めて見ます。見た目は２０９系ですね～。

ただ、この時間帯のダイヤ、いまいちよく分からないのが、自分が乗車してきた４１５系の小山行きと、勝田駅を後続として発車してきたＥ５０１系小山行きが水戸駅でならんで発車待ちとなります。Ｅ５０１系の方は水戸駅で４０分近く停車します。もう少し運転間隔を調節してもいいのかなと感じました。

水郡線の気動車なども撮影したかったのですが、時間がないので断念。

この後、フレッシュひたちに乗車して、柏駅で下車、常磐線各駅停車に乗り換えて、新松戸で武蔵野線に乗り換え帰宅しました。

２００９年３月３日～常磐線で勝田まで（その２）

前々回の記事に引き続き、常磐線で勝田まで行ったときの様子を書きます。

３月３日

土浦駅からフレッシュひたちで勝田駅に到着した後、ふと思ったのが、

「そろそろ安中貨物の通過時刻ではないのか・・・」

先日、田端操車場で撮影したのが１５時過ぎぐらい、現在１３時。２時間くらいがいい時間なのでは。

すると、１番線に列車の接近案内。

あ！！っと思ったときにはすでに遅かったです。

５３８８レ　ＥＦ８１－１３３牽引　安中貨物

後から貨物時刻表で調べたのですが、水戸に１３時３分に到着するようです。予想通りでしたが準備するのが遅かったです。

車庫へ引き上げるＥ６５３系。

乗車してきたフレッシュひたちです。

勝田駅で留置中の４８５系改「リゾートエクスプレスゆう」

ゆうの窓越しに見える、４８５系Ｋ４０編成。

速報！！２００９年３月８日～西武鉄道 新１０１系近江鉄道譲渡車方向転換回送を撮影

勝田へ行ったことや新潟遠征の記事もまだ途中ですが、速報です。

３月８日

東村山駅でＥ３１プッシュプル牽引の新１０１系近江鉄道譲渡車３両が西武新宿方面へ通過していくのを偶然に目撃した。

これはもしかして方向転換回送かと思い、すぐさま家に帰って撮影の体制を整える。

方向転換回送とは、西武新宿線の東村山～小平、西武拝島線の小平～小川、西武国分寺線の小川～東村山と通称「デルタ線」と呼ばれるこの区間を使い、編成の向きを逆転させることです。

実際の回送ルートは西武新宿線の田無の中線上石神井（いろいろ調べてみると上石神井で折り返していたようです。訂正します。）で折り返して、小川駅のホームのない５番線で折り返します。

暗い中での撮影なのでなるべく明るいところで撮影するしかない。

まずは家から車で小川駅の東村山方の踏み切りで撮影することに。

そして、１時１５分ごろ小川駅５番線に萩山方面から進入してきました。

小川駅５番線に停車中のＥ３４

小川駅のホームで撮影している人を多数見かけました。終電後なのにホームに入れたとは・・・。まさか抽選とかないですよね・・・。行けばよかったなぁ。

しかし、これでは満足できないので、東村山駅に向かい、６番ホームの脇の道から撮影することに。

初めは国分寺線用の２番線に入線するのかと思いきや、誰もいない４番ホームに「回送」の表示と列車接近の放送が入りました。

１時５０分ごろです。

４番ホームに進入してきたＥ３１と新１０１系３両

わかりにくいかも知れませんが、通常前パンは新宿方ですが、写真では所沢方に前パンが向いています。

しばらく４番線に停車中です。

これで終わりにして家に帰ろうかとも思ったのですが、せっかくなのでよくばって走行シーンもと考え、所沢方の踏切に向かいます。

ここでは、すでに十数名のファンがいました。みなさんおっかけお疲れ様です。でも、道路の真ん中で構えたりするのはよくないですよ～！！

さて、２時過ぎぐらいに踏切が鳴り出し、汽笛を一発鳴らして出発してきました。

目の前を通過していく～。ＩＳＯ感度を１６００まで上げて、シャッタースピードは手持ちで１／２０なので、画像は荒くて多少ぶれていますがご了承ください。

片側前面の連結面も撮影。ちょっとわかりにくいですかね。

後追いも撮影。

新１０１系が廃車されずに他社に譲渡されて第２の人生を歩むことは非常に嬉しく思います。あと残っている新１０１系はどこに譲渡されるのか・・・。

４連は譲渡せず、旧１０１系を置き換えて多摩川線あたりでしょうかね・・・。

２００９年３月３日～常磐線で勝田まで（その１）

３月３日

この日は午後から出張で茨城県の勝田駅まで行くことになっている。

すでに記事にも書いた通り、富士・はやぶさの回送を有楽町駅で撮影して、上野駅に向かいました。

１１時１０分発の特別快速土浦行きに乗車することに。

常磐線　Ｅ５３１系

乗車する特別快速の後続として発車する快速勝田行きになる電車です。常磐線の快速線は数えるくらいしか乗車したことがなく、しかも、我孫子より北へは行ったことがありません。

特別快速は２００５年より設定された種別です。たしか、つくばエクスプレスとの競争のためだった記憶が。違っていたらすみません。

特別快速に乗車して、快適に飛ばしていきます。時速１３０ｋｍで運転している区間もあるようです。先頭に乗車していましたが、スピードまでは確認できませんでした。

途中、取手の先にある、交流電源と直流電源の間にあるデッドセクションでの電源切り替え操作は見ることができました。すばやいですね～。

さて、土浦駅に到着して、後続の普通列車を待っていると、時間には間に合わないので、直後に来る「フレッシュひたち」号に乗車することに。

Ｅ６５３系　フレッシュひたち号

自由席の窓側に乗車して勝田を目指すことに。Ｅ６５３系にも初めて乗車しましたが、Ｅ２５７系などにくらべて座席の間隔が狭く感じられました。気のせいかも知れませんが。

さて、無事勝田についたのは１３時１０分ごろ。

この後、あわててあるものを撮影することに・・・。（つづく）

２００９年３月３日～惜別！寝台特急富士・はやぶさを撮影する。

なかなか思うように更新できなくてもどかしい日々が続いています。

本当であれば、新潟遠征日記の続きを書きたいのですが、今日はそれよりも旬なものを書きたいと思います。

３月３日

今日は、仕事で午後から外出。仕事もそんなに忙しくなかったので許可を得て、午前中は休暇を得て、直接出張先に向かうことにしました。

ただ、午前中時間ができたので、３月１４日までしか撮影できない寝台特急富士・はやぶさを撮影しようと考えました。

実は２月２８日土曜日の朝、大井町駅で撮影を試みたのですが、京浜東北線下り電車にかぶられて失敗。
ふたたび土曜日に行こうと考えていたのですが、思ってもいない平日に撮影できるチャンス。

どこで撮影しようか考えていたのですが、新子安駅とかも考えたのですがまた被られるのも嫌なので無難に品川駅の５番ホームの川崎方で撮影することに。

到着したのは品川通過の２０分前。すでに３名の方が待機していました。その後ろから撮影することに。

望遠レンズを装着して、まずは練習。

東海道本線　Ｅ２３１

京浜東北線　Ｅ２３３

まだ望遠レンズの使い方に慣れていない状況ですが、ここは一発勝負。ついに、５番ホームに列車通過の放送が。このときには撮影者は８名くらいになっていました。

寝台特急富士・はやぶさ　ＥＦ６６－４９牽引

前に撮影していた方の肩が入ってしまっていますが気にせず掲載。

正面をひいて撮影。

かっこいいです。撮影できて本当によかったです。東海道線からブルートレインが無くなってしまうのは本当に残念です。いつかまた、リバイバルトレインでも走らないかなぁと思います。あと、１１日間ですね。１度でいいから乗り通してみたかった。

最後部の「富士」の幕。

これを撮影して、出張先に向かおうと思ったのですが、まだ少し早い。どうしようか考えていたところ、有楽町駅でカメラを持った方を発見。

そうだ。富士・はやぶさの田町への回送を撮影しよう。まだ、時間も間に合うはず。

有楽町駅には撮影者は５名くらいでした。その後方からふたたび撮影。

東京駅で入れ替え中のＥＦ６６

１０時３０分過ぎに回送として東京駅を出発したＥＦ６６－４９と１４系寝台客車

そして、「ふじぶさ」の幕。客車の「富士」「はやぶさ」の幕が撮れたのは本当にラッキーでした。

平日だからここまでゆっくり撮影できたのかもしれません。７日、８日は凄い人でしょうね。