【模型】西武６０００系を作成する（その２）

ＢＯＮＡのコンバーションキットを作成した西武６０００系を作成しています。

前回の記事はこちら（その１）です。

４月２６日に秋葉原のＧＭショップと所沢の模型屋さんに立ち寄り、必要なパーツと塗料を購入。いよいよ本格的に作成していきたいと思います。

ただ、このようなキットの作成は初めてです。ご紹介するのも恥ずかしいのですが、記録として残したいので公開します。もし、いろいろなご意見、アドバイスがあればどんどんコメントください。

まずは、説明書に沿って、車体側面から作成します。

側面のパーツです。ニッパーでここから切り出します。

切り出し後の各パーツ。

ボールペンを使って、車体上部の溝をなぞって上部の部分だけ斜面をつけます。ほとんどぱっと見た目はわかりません。

ハンダ付けではなく瞬間接着剤で外板と内板を合わせてくっつけます。

４両分の側面を作成。

乗務員扉。

側面に接着します。

今日の作業はここまでです。ＧＷ中にできるかな～。

２００９年４月２６日～ツートンカラーになった西武新１０１系

４月２６日

この日は、大学時代から続けている吹奏楽団のちょっとした演奏会が前日にあり、その打ち上げで飲み過ぎて午前中はずっと寝ていました。

午後から秋葉原に出かけて、ＧＭストアーで現在製作中の西武６０００系の残りのパーツを調達。そして、所沢の模型屋さんに立ち寄り、予約していたＫＡＴＯのＥＦ６４－１０００貨物更新色などを購入。（入線記録は別に書きます。）

と、その間に先週撮影できなかった西武多摩湖線用の新１０１系更新車で最近デビュー当時のツートンカラーで出場した２６１Ｆを撮影を目的に、再び一橋学園駅付近の踏切まで出撃。

途中、萩山駅の踏切を車で横断したときに、萩山駅に西武遊園地行きとして停車していた２６１Ｆを発見。その折り返しとして国分寺行きでやってくるのを狙います。

その前にとりあえず、他の運用についていた車両を撮影。

４Ｍ車の強力編成　２６３Ｆ

編成番号は未確認です。

そして、目的の電車がやってきました。

デビュー当時のカラーに変更された　２６１Ｆ

正面のカラーも黒からベージュ色に変更されています。小さい頃はこのカラーで走っていたようですが記憶がありません（笑）なので、懐かしいという感じはありません。

側面はグレーの帯が入り、ツートンカラーに。これは懐かしいですね。できれば、現在西武多摩川線で活躍している旧１０１系を赤電カラーにして欲しいです！！

残りの新１０１系は入場の際にこのカラーリングに戻されるのでしょうか。今後に注目ですね。

【模型】遂に入線！！Ｄ５１－４９８オリエントエクスプレスタイプ

４月１９日

３月に発売されラウンドハウスブランド発売「Ｄ５１－４９８オリエントエクスプレスタイプ」がライト点灯改造を受けてこの日、遂に当鉄道初の蒸気機関車が入線しました。

ラウンドハウス　Ｄ５１－４９８　オリエントエクスプレスタイプ

いやぁ、かっこいいですね。車輪の動きとか見てて飽きないです。ただ、牽引力は弱いです・・・。

深い意味はないですが、ＴＯＭＩＸ　ＥＦ６５－１１３２　下関機関区との並び。

ＫＡＴＯ　オリエントエクスプレス’８８　８両編成を牽引して本線に入線。

駅に進入します。

ブレブレですが・・・。

スラブレール区間を行く蒸気機関車。

車体が黒いのでフラッシュで撮影したほうがよく写ります。しかし、客車のオリエントエクスプレスを８両にしても当レイアウトの坂を登りきることができません。

なので、実車ではありえない組み合わせですが、Ｄ５１－４９８の次位に補機ＥＤ７５－７０５をつけて走行しています。これだと、坂を登りきることができます。

いろいろな組み合わせで試してみようと思います。

【模型】２００９年３月に入線した車両の紹介（その２）

先日の北陸遠征のときにトワイライトエクスプレスに出会ったことに気を良くして、衝動買いしてしまいました。

ＴＯＭＩＸ　ＥＦ８１／２４系２５形　トワイライトエクスプレス　基本３両・増結Ｂセット・スシ２４－０

当鉄道では８両が基本編成なので、もちろんフル編成はそろえていません。上記の客車６両と機関車１両です。

機関車は１０４号機を選択したかったのですが、プレートがなかったので一番近いような数字の「４４」を選択。

ホームに進入するＥＦ８１－４４　トワイライトエクスプレス

ここで各車紹介をします。当鉄道オリジナル編成ですが。

（基本セット）オハネフ２５－５００　

実車ではカニ２４－０の次に連結されます。

（単品）スシ２４－０　「ダイナープレヤデス」

食堂車の名前、かっこいいですね～。単品「８５１４」で購入していますので、テーブルランプが点灯します。

（増結Ｂ）スロネ２５－５００

中央の大きい窓のところはスイートルームです。

（増結Ｂ）オハネ２５－５２０

（増結Ｂ）オハネ２５－５１０

（基本セット）カニ２４－０

上記の編成で走行しています。

２００９年３月１３・１４日～北陸遠征日記（その２）

話は３月１３日に戻ります。

ふとした思い付きで、寝台特急北陸に乗ろうと、金沢を目指して東京駅から新幹線に乗車。

越後湯沢駅に到着して、特急はくたかに乗り換えます。

越後湯沢駅に停車中のＨＫ１００形　ゆめぞら号

北越急行の普通車両は実ははじめてみます。しかも、運よく「ゆめぞら」号を撮影できました。
したの部分が切れてしまっていますが、ホームの端から撮影してこれが精一杯です。

特急はくたか号　ＪＲ西日本６８１系と北越急行「ＳＲＥ」６８１系２０００番の連結部

座席は指定席を確保していたのですが、北越急行所属の「スノーラビットエクスプレス」の方でした。

スノー・ラビット・エクスプレス（ＳＲＥ）のロゴです。

越後湯沢から金沢まで一気に乗車する予定の６８１系２０００番

さて、ここまでは順調だったのですが、だんだん天気は下り坂。北越急行の十日町を過ぎた辺りから雨が降り出して、北陸本線に入った頃には大雨。

でも、特急はくたかはその性能を生かして順調に飛ばします。

しかし・・・富山駅を目前にして一つ手前の東富山駅で運転停車。どうやら、富山の先の神通川橋梁で風速が規定値を超え、運転を見合わせているとのこと。再開の見込みはたたず。。。

まぁ、そのうち動くだろうと油断していたのですが・・・。

１時間たっても止まったまま。

さすがに周りの乗客もうんざりした表情。

と、とりあえず富山駅のホームが開いたので富山まで運転するとのこと。

富山駅に到着。

また、しばらく富山駅に停車するとのこと。

まぁ、寝台特急北陸の出発までに間に合えばいいんだけどね～。

ってか、だんだん、北陸の運転取り止めが心配になりだします。

まぁ、考えてもしかたないと座席で時刻表を見ていると、トワイライトエクスプレスが大阪から札幌まで運転している日。

まだ１度も見たことがない寝台特急です。通常であれば、２時間ぐらい前に富山を出発しています。どこかですれ違っていますね・・・。でも、寝ないでずっと窓を見ていたので、まだすれ違っていません。対向列車も当然遅れているのですが、どのくらい遅れているんだろう・・・。

と、そのとき・・・。

あ、あれってもしかして・・・。

ＥＦ８１－１０４牽引　２４系２５形寝台特急トワイライトエクスプレス

きたー！！っと心の中で叫びました。２時間遅れの偶然で富山駅で撮影することができました。ただ、急に現れたのでこんな画像しかありませんが、いい記録になりました。

寝台特急カシオペヤも見たことはありますが、この色合い、風格を感じます。乗ってみたいですね～。

良く見るとＥＦ８１とカニ２４との連結面にもＨＭが掲げられていますね。

静かに去っていくトワイライトエクスプレス。

この偶然の出会いに今までの疲れも飛びました。そして、これに運命を感じて、模型を衝動買いしたのは言うまでもありません。（３月中のことなので・・・。）次回はこの購入車両の紹介です（笑）

特急はくたかは、程なくして富山駅を出発。しかし、神通川橋梁周辺は強風のため速度規制がかかっており、時速３０ｋｍ以下での運転です。

次の高岡駅を目指します。

２００９年４月１８日～武蔵野線の貨物列車を撮影する

４月１８日

この日は、午後の少し空いた時間に新秋津駅周辺で貨物列車を撮影しました。

っと、言っても、１列車だけですが・・・。

目的の列車は、３４６１レ。越谷貨物ターミナルから静岡吉原まで。コンテナにワムが連結されています。

いつもは新秋津の駅での撮影なのですが、今回は東所沢よりの道端から撮影することにしてみました。ちょっと撮影しづらいですが、望遠にすれば何とか撮影できそう。

武蔵野線２０５系　ケヨＭ２６編成

こんな感じのアングルです。ちょっと右側の柵が気になりますが、もう少し左側に寄せればいい感じでしょうか。ただ、外回りは無理ですね。

そして、目的の貨物列車。久々のワムの撮影です。ワムワム！！（ワクワク・・・寒いですよね。。）

３４６１レ　ＥＦ６５－１０８１牽引

ちょっと、架線柱が気になりますね。また、ここに来るかは・・・微妙ですけど（笑）

【模型】西武６０００系を作成する（その１）

購入して２ヶ月。

放置しっぱなしだったＢＯＮＡの西武６０００系キット。

そろそろ作成してみようと、早速箱を開けてみました。

ＢＯＮＡ　西武６０００系　４両キット

台車と床下機器セット

中身です。

いやー、想像以上に手ごわそうです。正直どこまで上手くいくかわかりませんが、何事も挑戦だと思い、少しずつ作成していきたいと思います。

まずは、残りのパーツを集めないといけませんね。日曜日にＧＭショップにでも行ってみましょうかね。

西武新宿駅の電光掲示板の小変化

４月１７日

会社帰りに西武新宿駅から乗ろうとしたときに、気づきました。

あれ、列車種別の部分が「フルカラーＬＥＤ」に変わってる・・・。

携帯で撮影した画像なので見づらくてすみません。いつから変わったんだろうか。

今日改めて見てみると、金曜日の時点ではホームの案内板だけだったような気がするのですが、今日は改札にある大きな掲示板の種別部分もフルカラーＬＥＤになっていました。

なんか、個人的な感想ですが、特急の表示よりも急行の表示の方がゴージャスな感じがするのは気のせいでしょうか。

どうせなら、全体的にフルカラーにすればいいのにと感じました。あ、「拝島快速」とかは何色になってるんだろうか。やっぱり「快速急行」は紫でしょうか。

池袋駅にも変化があるのか気になるところです。

２００９年４月１９日～西武多摩湖線を撮影する

４月１９日

つくばエクスプレスのでの撮影を終えたあと、向かったのは西武多摩湖線でした（笑）。

いろいろなところで、最近昔のツートンカラーで出場した新１０１系があると聞いたので、これは撮影したいと思い、一橋学園から国分寺方に向かって２つ目の踏切で待機することに。

到着したのは４時を過ぎていたので日も傾いていて、建物の日陰になってしまいますが、まだ十分に撮影はできるポジション。

この日は、西武遊園地までの直通運転も行われていたので、３編成が運用についています。撮影場所に向かう途中に西武遊園地行きとして新１０１系の黄色一色の電車が向かっていったのが見えたので、チャンスはあと２編成。

目的地に到着して、早速撮影体制に入ると、国分寺方面から電車が接近。

４両すべてがＭ車化された２６３Ｆ　萩山行き

これで、残りはあと１編成。望みをかけましたが、一橋学園の方からやってきたのはこの電車でした。

残念ながらツートンカラーではありませんでした。（編成番号不明）

このとき、ホワイトバランスを「太陽光」のまま撮影していたのに気づき、「日陰」にしてもう一度撮影するため、国分寺から折り返してくるのを待つことに。

国分寺から折り返してきた新１０１系。

若干色合いが変わりますね。やっぱりこの方がいいですね。

一橋学園でならぶ新１０１系２編成。

萩山で折り返してきた国分寺行き　２６３Ｆ

なんとなく、つくばエクスプレスで運を使い果たして気分ですが・・・この日はツートンカラーの編成を撮影できませんでした。玉川上水の車両基地にも行ってみようかと思いましたが、時間も時間ですし、撮影しづらいところなので、今日はこのまま引き上げることにしました。次回リベンジ！！

２００９年４月１９日～つくばエクスプレスに乗車する

北陸遠征日記を書き始めたばかりですが、先に旬な？話題を先に書きたいと思います。

４月１９日

この日、用があって車で八潮の方まで行ってきました。

ただ、せっかくつくばエクスプレスの走っているところまで来たので、このまま帰るのもなんなので八潮駅前に車を止めて撮影及び携帯国盗りを兼ねて乗車してきました。

さっそく、八潮駅の下り方、三郷中央駅方面で撮影開始。

八潮駅に留置中のつくばエクスプレス　TX-2000形　2159F

八潮駅の留置線は全部で４本の電車を留置できるようです。

八潮駅を発車する普通守谷行き　TX-1000形　1116F

このつくばエクスプレスには、実は仕事の関係で開通前の試乗運転に乗車する機会がありました。その時以外にも何度か乗車する機会はありましたが、恥ずかしながら、交流電気区間があったことは知らなかったのです。

TX-1000形は守谷から秋葉原間の直流区間のみの限定運用。TX-2000形は守谷から先の交流区間も走行できる交直両用です。

外観では殆ど一緒ですが、電車の車両番号のステッカーが青がTX-1000形、ピンクがTX-2000形です。早速、２種類の形式を撮影することができました。

さて、ここから乗車することになりますが、この日、北千住～青井間で列車への投石があった関係でダイヤが若干乱れております。とりあえず動いているので予定通り乗車することに。

最近はまっている携帯国盗りで、まずは花摘み特別コースにしていされている「浅草花やしき」を盗るために、浅草駅を目指します。

浅草駅まで乗車した普通秋葉原行き　1109F

浅草駅で下車、無事花やしきをゲット！！そして、１０００コバンもゲット（笑）

そして、この後はつくばエクスプレス沿線で唯一盗り逃している「つくば」をゲットするためにつくば方面へ。浅草から乗車したのは区間快速。終点のつくばまで行かなくても「つくば」をゲットできるのではないかと思い、ゲットしたら次の駅で下車するつもりで乗車。

そして、先頭に乗車して交直切り替えとデッドセクションを確認。ボタンひとつで切り替えできてしまうんですね。電圧のメーターも一瞬で切り替わるんですね。

そして、守谷の次のみらい平駅の手前で「つくば」を無事ゲットできたため、みらい平駅で下車。引き返すために、入場しなおして、上り線のホームへ。

次にやってくるのは八潮で下車をするにはちょうどいい、区間快速。しかし、このまま八潮で下車してしまうには、何か忘れている感じが・・・。

そう、昨年度４編成増備されたTX-2000形を撮影したい！！どこかで会わないかなぁと思っていたら、下り線に快速の通過案内。すると、その目的の列車が通過！！

このみらい平駅は高架上の駅ではなく、トンネルみたいな感じですこし暗かったので撮影するのはあきらめてとりあえず八潮駅まで。

みらい平から乗車してきた区間快速秋葉原行き　2154F

八潮駅で待ち合わせして発車した普通秋葉原行き　1109F

よく考えると、最初に八潮から秋葉原まで乗車したのもこの1109Fでしたね。この日２度目の撮影。

さて、次に撮影したいものがあるのでこのまま引き上げようか迷っていましたが、次のつくばから折り返してくる快速まであと２０分ぐらいなので待つことに。

下り線のホームで何本か撮影しながら待つことに。

八潮駅を通過する快速つくば行き　2155F

そして、上り快速が通過する時刻に・・・。遠目に見て目的の列車だと判断。キター！！って感じです。

昨年度増備されたTX-2000形　2169F

車両の形は同じですが、前面に赤いラインが入っているのと、側面にも赤いラインが２本になっているのですぐ見分けがつきます。

ここまで撮影して、次の撮影地に向かいました。

２００９年３月１３・１４日～北陸遠征日記（その１）

２００９年３月１３日

この日、仕事が落ち着いたということで休暇をいただきました。

そして久々に鉄活動へ♪

いろいろ考えた結果、まだ全然乗車したことのない北陸本線へ行ってみることに。ただ、行くだけではつまらないので金沢から寝台特急「北陸」号に乗車してみようと考えました。

時刻表とにらめっこしてあまり午前中に早く出すぎても金沢で暇になってしまうので、まずは久々に米タンを観察しようと拝島に向かいました。

この米タンは、３月１４日のダイヤ改正後は臨時貨物になってしまいます。今までも運休の多い貨物ではありましたが臨時貨物となってしまうと今まで以上に見る機会がなくなってしまう気がしました。

地元の東村山から西武国分寺線で小川へ。小川から玉川上水行きで終点まで。

西武拝島線　旧２０００系　拝島快速　拝島行き　玉川上水にて

玉川上水で乗り換えた電車です。久々に西武線の車両を掲載（笑）

拝島に到着するとそろそろ基地からの返却貨物が到着する頃ですが、しばらく待っても全然やってきませんでした。

残念ながら今日は運休のようです。

しかたないので拝島駅のみどりの窓口へ。

北陸フリーきっぷと本日夜出発の寝台特急北陸の金沢発の切符を購入！なんと、最後の１人だったようです。残念ながら個室ではありませんでしたが、乗車できるのでよしとしますか。

本当はこの日が運転最後の富士・はやぶさに乗車できればよかったのですが、とてもじゃないけど切符を手に入れることはできないと思い、気分だけでも。

また、自身、ブルートレインの乗車は４年前に札幌から上野まで乗車したことのある寝台特急北斗星以来、二回目です。

ちょっとどきどきわくわくしながら、東京駅へ向かいました。

Ｅ２系　あさま

そして、東京から越後湯沢まで乗車する新幹線が入線。

Ｅ１系　ＭＡＸとき

さて、１泊２日の北陸金沢への旅がはじまりました！

しかし、決してすんなり行くたびとはなりませんでした・・・。

車両購入予定～２００９年４月

新潟遠征の日記も一段落したので４月の購入予定を発表します。

＜２００９年３月に購入したもの＞

・D51 498 オリエントエクスプレス’88タイプ・・・（ラウンドハウス：ライト点灯改造中）
・Ｅ２３３系京浜東北線色基本・増結Ⅱセット・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：中古）
・Ｅ５３１系常磐線・増結Ⅱセット・・・未予約（ＫＡＴＯ：新品）
・トワイライトエクスプレス基本・増結セットＢ・スシ２４（トワイライトエクスプレス）・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：新品）

＜２００９年４月以降購入予定のもの＞
・コキ106 19D積載 2両セット・・・未予約（ＫＡＴＯ：発売済み）
・ＥＦ６４　１０００番台 JR貨物新更新色・・・予約予定（ＫＡＴＯ：２０００９年４月２１日新規発売予定）
・ＥＨ２００・・・予約予定（ＫＡＴＯ：２００９年４月下旬再生産予定）
・コキ１０７（コンテナあり）４両・・・予約予定（ＴＯＭＩＸ：７月以降新規生産予定）
・国鉄ディーゼルカー　キハ４０-100形（Ｔ）・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・ＪＲディーゼルカー キハ５２-100形（大糸線・キハ５２-115）１両・・・予約済み（ＴＯＭＩＸ：５月新規発売予定）新規
・国鉄ディーゼルカー キハ５２-100形（首都圏色・後期形）（Ｔ）１両・・・予約済み（ＴＯＭＩＸ：５月新規発売予定）新規
・近鉄３００００系ビスタカー・・・未予約（ＴＯＭＩＸ：４月再生産予定）

＜検討中のもの＞
・ＪＲ ５８３系電車（きたぐに）基本セット・・・（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・205系1200番台南武線 6両セット・・・（ＫＡＴＯ：発売済み）
・ＪＲ　０－２０００系東海道・山陽新幹線基本セット・増結セットＡ・・・（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・ＪＲ Ｅ２３３-0系通勤電車（中央線・Ｈ編成）セットＡ・・・（ＴＯＭＩＸ：発売済み）
・ＪＲ Ｅ２３３-0系通勤電車（中央線・Ｈ編成）セットＢ ・・・（ＴＯＭＩＸ：発売済み））
・１１５系１０００番代　中央線　セット（TOMIX）
・２０５系　山手線（ＫＡＴＯ）
・２０９系０番　南武線（ＴＯＭＩＸ）
・１８５系エクスプレス１８５（ＫＡＴＯ：４月下旬再生産予定）

＜ＧＭ・その他キット＞
・西武６０００系　４両（ＢＯＮＡ）（２月購入済み：未作成）

３月にＤ５１－４９８蒸気機関車を購入しましたが、ライト点灯の改造に出しております。すでに購入したショップに戻っているようですがなかなか取りに行く時間がなくて。早く取りにいって走らせたいですね。

少し前に３月に購入したものをご紹介しましたが、まだトワイライトについてはご紹介していませんね。これは次回から日記に書く、北陸遠征と同時に紹介します。

だいぶ仕事が落ち着いてきました。キットで購入している西武６０００系について、いよいよ着手したいと思います。上手くできるか心配ですが、頑張ります。

２００９年２月２２日～新潟遠征日記（その５）

新潟遠征日記の最終回です。

まずは新津駅の構内の様子から。

気動車が留置されている新津駅。

なお、関東で活躍している中央線や京浜東北線のＥ２３３系の一部はここに隣接されている新津車両製作所で製造されています。

磐越西線　２２３２Ｄ　津川行き　Ｅ１２０系３両編成

左側の１１０系は乗車してきた車両です。

Ｅ１２７系　新潟行き

普段見慣れない車両です。新潟地区の電車は１１５系のイメージが強いですが、このＥ１２７系も運用についています。

そして、新潟駅に戻ってきました。

４８５系　快速くびきの

４８５系３０００番　特急北越の入線です。

新潟地区の特急が並びました。

この撮影をもって、新潟地区から旅立ちました。短い時間ではありましたが、いろいろなものを撮影できてよかったです。

米坂線のキハ５２、今頃何をしているんでしょうか・・・。

帰りに乗車したＥ４系。

余談ですが、携帯国盗りも兼ねていたのですが、唯一「新津」だけ取得しわすれてしまいました。。。

また、いずれ訪れようと思います。

２００９年２月２２日～新潟遠征日記（その４）

更新したいことがたくさんあることはあるのですが、書く時間がない日々を送っています。

とりあえず、２ヶ月前にさかのぼりますが、新潟遠征日記の続きをかきます。

本当はあと１回で書ききろうとおもっていたのですが、２回にわけます。

新潟遠征の目的は米坂線の気動車が撮影の中心だったのですが、その合間に村上駅までいってみました。

村上駅前。

駅の入口。

村上駅まで乗車した１１５系新潟色。

この羽越線は、村上駅を出ると交流電気区間になるため、１１５系はこれより先には行きません。かといって、交流電気用の電車が村上までくることもできません。そして、羽越線には交直両用電車もないので、ここから先の区間は、気動車となります。

村上駅で乗り継ぐ　８２５Ｄ　酒田行き４両編成。

酒田までは特急を除き、全部が気動車かと思ったら、ダイヤ改正前では鶴岡までは電車の運用があるようです。改正後はどうなっているんでしょうか。

村上駅に入線する４８５系　特急いなほ６号

この後、ふたたび坂町駅に戻り、撮影を終えた後、新発田駅へ。

新発田発新津行き　１２８Ｄ

１１０系２両編成でした。まっすぐ新潟までは戻らずに、新津経由でもどることにしました。

新津駅の駅標。

この続きはまた次回。

【模型】２００９年３月に入線した車両の紹介

２００９年４月を迎え、新年度の幕開けですね。

その新年度の初更新は、模型ネタでいきたいと思います。

２００９年３月中に購入した車両を紹介します。

当鉄道では、毎月車両購入予定を立てていますが、中古ショップなどに立ち寄った際に、普段手に入れられそうにない車両や気に入ってしまった車両などは、予定になくても購入します。（してしまします？）

４月からは諸事情もあって、衝動買いも簡単にはできなくなってしまいますが、３月中はご愛嬌ということで・・・。

ＴＯＭＩＸ　ＥＤ７５

当鉄道には、交流専用電気機関車はＥＤ７９だけでした。購入予定にはありませんでしたが、牽引機のバラエティが広がるので購入してみました。早速、くつろぎ（新塗装）を牽引しています。

ＴＯＭＩＸ　Ｅ２３３－０　京浜東北線色　７両

ＴＯＭＩＸのＥ２３３京浜東北線色が中古で安く販売していたので購入予定にはありませんでしたが購入してみました。中央線のＥ２３３はすでに所有していたので今度ならべてみたいと思います。

なお、京浜東北線の入線にあたってはこんな感じで甲種輸送も再現してみました。現実とは違いますが、雰囲気はでていますよね？

ＫＡＴＯ　Ｅ５３１常磐線　８両

この車両はあまりなじみのない車両ではありますが、臨時収入があったことと、先日勝田へ訪れた際の記念に購入予定リストにはありませんでしたが購入しました。

さすがはＫＡＴＯという感じの出来ですね。交直両用のパンタグラフまわりや、サロのできなど満足のできるものです。

もう１セット衝動買いしたものがありますが、それは次回に。また、新潟遠征日記もあと１回予定しています。更新する時間ができたら更新します。

不定期更新ですみません！