２００９年５月１６～１７日 山形・酒田の旅（その８）～酒田から新潟へ

みなさん、こんばんは。

いよいよ引越しの日取りも決まりました。７月５日に高松に旅立ちます。それに先立ち、先週木曜日・金曜日に高松の転勤先の職場に引継ぎがてら挨拶に行ってまいりました。

瀬戸大橋線で瀬戸大橋を初めて渡ったり、高松琴平電鉄で今度住むことになる現場を見たりとある意味鉄道関係では充実していました。

そちらの様子もぜひこちらに書きたいのですが、東京いる間は東京の日記を書きます。

ということで、引き続き、山形・酒田の旅の様子を書きます。

５月１７日

早朝の酒田駅の様子を撮影したあと、特急いなほ２号で新潟に向かいます。

＜酒田駅　５：４２　→　２００２M　４８５系３０００番　特急いなほ２号　→　新潟駅　７：４９＞

４８５系３０００番　特急いなほ２号　酒田駅にて

寝泊りしたのがマンガ喫茶で、あまり熟睡できなかったことがたたり、余目駅を出たところから寝てしまい、気がついたら村上駅の交直転換セクションあたりでした。もっと景色を見ていたかったのですが・・・。

今回のたびの最後の目的地である新潟についた後は、ある電車に乗るため、特急を乗り継いで新津駅を目指します。

４８５系３０００番　特急北越２号　新潟駅にて

＜新潟駅　７：５４　→　１０５２M　４８５系３０００番　特急北越２号　→　新津駅　８：０７＞

土日きっぷを使用しているので、こういう乗り継ぎは余裕で出来ます。すばらしい切符ですね。

新津駅では、今日の一番のメイン撮影対象列車であるこの列車が準備していました。

　

SLばんえつ物語

今日はこの列車を撮影するために始発で新潟まででてきたようなものです。その撮影日記は次回ご紹介いたします。

新津駅からはこの列車でふたたび新潟に向かいます。

５８３系　急行きたぐに　新津駅にて

＜新津駅　８：１３　→　５０１M（３５２７M）　５８３系　急行きたぐに　→　亀田駅　８：２２＞

大阪から新潟間を結んでいる、唯一の夜行急行列車です。念願の５８３系初めての乗車となりました。この列車、新津駅からは快速となり、乗車券のみで乗車できる豪華な列車です。一区間だけの乗車です。座席車に座りましたが、乗車率はそんなにはよくなかったです。いつか、大阪から新潟まで乗車してみたいですね。

亀田駅で下車して撮影場所を探してみたのですが、いい場所がありません。後続列車で越後石山駅へ向かいます。

＜亀田駅　８：３０　→　４２９M　１１５系　普通新潟行き　→　越後石山　８：３３＞

いよいよ、次回は最終回。目的の列車の撮影をご紹介します。

２００９年５月１６～１７日 山形・酒田の旅（その７）～酒田駅で夜の撮影

本日、いよいよ事前のご挨拶に高松に１泊で出張に行ってきます。仕事がてら行ってきますのでなかなか鉄活動はできませんが、可能な限り鉄道観察もしてきたいと思います。

（この更新は予約して更新しています。）

とりあえず、高松行くまでは過去の乗車・撮影記録を引き続き公開したいと思います。

５月１６日

快速最上川に新庄から乗車して酒田に到着したのは、２１時１２分です。実はこの先、ホテルなどは予約していません。事前に調べた駅から近いマンガ喫茶で一夜を明かすつもりでいました。夜のパック料金まではまだまだ時間がありますので、２時間ぐらい駅で撮影していました。

まずはこちらの貨物列車から。

４０９２レ　北旭川→梅田貨物　EF81-10牽引　酒田駅にて

EF81牽引の貨物は、関東地方では常磐線を中心に、一部の武蔵野線の貨物列車で見ることができますが、日本海縦貫貨物では頻繁に見ることができますね。

５６１M　酒田発秋田行き　７０１系

快速最上川から乗り継いで秋田まで行ける最終列車です。

表示に寝台特急あけぼの　上野行きの表示が。

４０９１レ　新潟貨物→札幌貨物　EF81-502牽引

この４０９１レは酒田駅で前方に酒田駅に留置していたコキを数両連結します。これは酒田港から運ばれてきたものでしょうか。しかし、この連結作業は、酒田駅の１番ホームに停車中に、本線を牽引してきたEF81-502がそのまま入れ替え作業を行います。なかなか見てて興味深かったです。

ふたたび連結されて出発準備完了の４０９１レ

２０９２レ　秋田貨物→東京貨物　EF510-不明　牽引

酒田駅で上下線の貨物列車が並んでいます。

２３４D　酒田発鼠が関行き　

さて、この後、下りホームには電光掲示板にない列車が酒田駅に停車します。それがこちら。

EF81-114牽引　トワイライトエクスプレス　札幌行き

酒田駅では客扱いを行っていませんが、機関車のところで運転手と見られる方が待っていましたので、乗務員の交代が行われるようです。

前日、北陸にいったときに初めて目の当たりにしたこの豪華客車トワイライトエクスプレス。いつみても豪華です。

レストラン食堂車「ダイナープレヤデス」

３分程度の停車で発車していきました。

一度、大阪から札幌まで乗り通してみたいです。そして、次はこの寝台特急。

EF81-138牽引　寝台特急あけぼの　上野行き

さすがに露出は限界ですが、記録としてご紹介します。酒田駅から結構の乗車がありました。意外に子供連れのお客さんが多かったですね。

あけぼのの表示幕

数少ない寝台特急の１つです。いつまでも走り続けて欲しいですね。この短時間の間に結構な数の列車が撮影できました。

さて、５月１６日の撮影はここまで。この後、近くのビジネスホテルに惹かれつつベッドで寝てしまうと、翌日の始発の特急に乗れないため、マンガ喫茶のソファーで休むことに。

しかし、最近のマンガ喫茶はシャワーもありますし、贅沢をしなければ一夜くらいなら十分に過ごせますね。

５月１７日

マンガ喫茶での一夜を明けて５時ごろ酒田駅へ。

雨の朝の酒田駅前

２０９１レ　東京貨物→秋田貨物　EF510牽引

駅着いたらいきなり貨物列車がお出迎え。

酒田駅構内の様子。現在は使用していないホームのようです。昔はここから酒田港方面へ列車が走っていたようですね。

酒田駅に留置しているコキ。

EF81-137牽引　寝台特急あけぼの　青森行き

昨日、上りの上野行きを撮影しましたが、この列車は下り列車です。あと４時間ぐらいで青森に着きます。

青森まで頑張ってください！！その後、２０９１レが発車。そして、もう一本下り貨物がやってきます。

３０９９レ　福岡貨物→札幌貨物　EF81-2牽引

九州から北海道まで貫く貨物列車ですね。しかも、EF81-2はEF81の最若番台車ですね。いいものが撮影できました。

この後、始発の特急で新潟を目指します。

２００９年５月１６～１７日 山形・酒田の旅（その６）～山形から酒田へ快速最上川に乗車する。

引き続き山形・酒田への旅の日記にお付き合いください。

５月１６日

山形駅前の様子。

左沢まで１往復したあとは、ふたたび山形新幹線に乗車して新庄へ北上する。ただ、まだ時間があるので山形駅でよくみる電車の撮影。

７１９系５０００番　

この編成、実は新庄駅でも見かけてます。

７０１系５５００番

東北地方の交流区間ではよく見かける７０１系の標準軌道専用。

E７２１系０番

仙山線の電車です。狭軌道専用です。この地方の新型車両です。

＜山形駅　１８：５８　→　１２３M　山形新幹線　つばさ１２３号　E3-2000番　→　新庄駅　１９：４１＞

新庄駅で並んだ山形新幹線のE3-2000番。しかし今日乗車した山形新幹線はすべてE3-2000番でした。４００系にも乗車したかったのですが・・・。

７０１系秋田地区　２両編成

７０１系秋田地区　３両編成

新庄駅で目撃した７０１系です。たしか、０番台です。

JR陸羽西線　キハ１１０系２００番　快速最上川　酒田行き

＜新庄駅　２０：１６　→　３１３１D　JR陸羽西線　快速最上川　酒田行き　キハ１１０系２００番　キハ１１１－２１８乗車　→　酒田駅　２１：１２＞

長かった鉄道の旅もこの列車が最終ランナーとなります。この快速が陸羽西線の最終列車です。この列車に乗るために、赤湯から山形鉄道に乗車したりと行程を組むのが大変でした。

「奥の細道　湯けむりライン」とはたしか、陸羽西線の愛称名ではないような気がしますが・・・。陸羽東線と陸羽西線は共通運用なのでしょうね。

さて、この列車に乗車して本日の最終目的地酒田を目指します。乗車率は７０％ぐらいでしょうか。快速とはいえ、通過するのは高屋・清川・南野の３駅だけ。あ、羽越本線内は通過ですが。しかし、余目駅に着くまで下車する人は一人もいませんでした。

JR陸羽西線　１７０D　キハ１１０系２００番　上り最終列車　余目駅にて

「奥の細道　最上川ライン」が陸羽西線の愛称です。この黄色いラインのキハ１１０系２００番が陸羽西線用ということになりますね。

JR羽越本線　２３２D　酒田→鶴岡行き　余目駅にて

余目駅からは羽越本線に入ります。こちらの気動車は新潟色のものですね。

このまま、快速最上川は酒田までノンストップで行きました。

２００９年５月１６～１７日 山形・酒田の旅（その５）～JR左沢線で左沢まで１往復する。

引き続き山形・酒田への旅の続きです。

５月１６日

山形鉄道フラワー長井線に乗車して今泉駅まで１往復して携帯国盗りの「長井」を盗って、赤湯駅からふたたび山形新幹線に乗車して、北上します。

しかし、土日きっぷは新幹線の自由席乗り放題ですからね。こんなに簡単に気兼ねなく新幹線に乗れるなんて素敵です。

＜赤湯駅　１５：３８　→　１１７M　山形新幹線　つばさ１１７号　E3-2000系　→　山形駅　１６：０１＞

つばさ１１７号　E3-2000系の表示。

さて、山形駅についた後は、携帯国盗りの山形新幹線からは盗れない「寒河江」を盗るため、JR左沢線に乗車します。

JR左沢線　キハ１０１形　１０１－７

山形駅に到着したときに６番ホームに停車していた左沢線専用のキハ１０１形です。この車両いったん、引き上げ線に引き上げて、寒河江からやってくる１３４２Dをホームに入れます。

１３４２D　キハ１０１形　１０１－９

そして、引き上げ線によけていた１０１－７＋１０１－３の２両編成が１０１－９との２両編成に連結して、４両編成になって左沢行きとなります。

連結前。

ふたたびやってきた１０１－７＋１０１－３の２両編成。

４両編成になったキハ１０１で左沢を目指します。

＜山形駅　１６：２８　→　３４１D　JR左沢線　キハ１０１　４両　１０１－３に乗車　→　左沢駅　１７：１０　→　左沢駅　１７：１７　→　３４６D　JR左沢線　キハ１０１　４両　１０１－９に乗車　→　山形駅　１７：５７＞

国盗り自体は、終点までいかなくても途中の羽前金沢駅あたりで盗れるのですが、結局同じ編成に乗車することになるので、終点まで乗り通して往復いたします。

左沢駅の様子。そういえば、先日左沢線でSLが運行されたようですね。ターンテーブルなどの設備がない左沢から山形までの折り返しは逆向き牽引だったようですね。見てみたかったです。

左沢駅まえの様子。タクシー１台とお土産屋さんが１件ありました。しかし、日中は１０時台に１往復、１２時台に１往復、その後は１６時台に１往復と、かなり間隔があいています。訪れる際には気をつけてください。途中の寒河江までは１時間に１往復あるようです。

左沢駅で編成全体を撮影。４両編成も最初はいらないような気がしたのですが、寒河江駅から先ではかなりの乗車がありました。

JR左沢線は通称「フルーツライン左沢線」とも呼ばれています。

奥羽山脈の山々には雪がつもっていました。

フルーツ畑と山形市街を撮影。柴橋→羽前高松間です。さくらんぼですかね～。

２ドアしかなくて車内はロングシートとなっています。

２００９年５月１６～１７日 山形・酒田の旅（その３）～山形新幹線で南下する

ふたたび５月１６～１７日に土日きっぷを使って行って来た山形・酒田の旅の続きについて記事を書きたいと思います。

５月１６日

リゾートみのりに乗車して新庄駅に到着した後は、山形県の国盗りを進めるため、山形新幹線に乗車して南下します。

新庄駅

新庄駅構内の様子。手前が奥羽本線と山形新幹線の共用区間。奥が奥羽本線のみ。

JR奥羽本線　７１９系５０００番代　クモハ７１９－５００１　新庄駅にて

奥羽本線と山形新幹線共用区間専用の普通専用電車です。

しばらくすると山形方面に回送表示で出発していきました。ホームの先端で見ていると、どうやら新庄駅の側線に留置されるようです。

７１９系５０００番代が狭軌道の陸羽東線をクロスしています。ある意味めずらしいと思いました。

山形新幹線　４００系　つばさ

E3-2000番代の導入が進んでいます。じきに４００系も淘汰されてしまいます。いい記録になりました。
そして乗車予定の新幹線がきました。

山形新幹線　E3系2000番代　つばさ

うわさの新型新幹線がやってきてくれました。

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シートのピッチはちょっとせまいような感じがしました。新庄駅始発ですが、車両の６０％ぐらいの座席がうまっていました。もっとも指定席の方はそれほどでもなかったようです。

電源コンセント。携帯国盗り合戦も同時進行でおこなっていたので携帯の充電は非常に気になっていたところでこのコンセントはうれしい限りです。東海道新幹線のN７００系にも設置されていますね。

＜新庄駅　１３：１７　→　１１８M　山形新幹線　つばさ１１８号　→　赤湯駅　１４：３１＞　

途中で見ることができた飛行機です。山形空港に着陸するようです。

赤湯駅でならんだ２種類のつばさ。手前がE3-2000番代で、奥がE3-1000番代。目の形が微妙に違うのが見分け方です。

ここである鉄道に乗り換えることになります。つづきはまた次回。

２００９年６月１２日～京葉線を撮影する。

仕事が落ち着いているこの日、職場の許可を得て休暇をとることにしました。（前日も通院のため、休暇だったんですけどね・・・。連休です。）

どうしようか考えていたとき、普段撮影できない京葉線でも撮影しにいこうと考えました。

＜東村山駅　→　西武新宿線　→　所沢駅　→　西武池袋線　→　池袋駅　→　東京メトロ有楽町線　→　新木場駅＞

早速、京葉線の新木場駅で撮影開始。

２０９系５００番代　新木場駅にて

ケヨ３２編成は２０９系５００番台で京浜東北線から一番最初に転属された編成です。

E２５７系５００番代　特急さざなみ　新木場駅にて

２０９系５００番代　新木場駅にて

ケヨ３１編成も元は京浜東北線の車両です。

２０９系５００番代と２０５系の離合

２０５系　新木場駅にて

京葉線に元からいた主力車両です。

東京方面からやってくる電車はこのように遠くから確認することができます。E２５７系５００番代の１０連の特急がやってきます。

E２５７系５００番代　特急わかしお　新木場駅にて

２０５系　武蔵野線色　新木場駅にて

ご存知の通り、武蔵野線から武蔵野快速として東京駅まで乗り入れています。昔は「むさしのドリーム」と称していたこともありますね。

２０５系　京葉線色　新木場駅にて

京葉線の２０５系には、中央総武線・山手線・武蔵野線・南武線からの転属車両が存在します。この車両に乗車して、南船橋駅を目指します。特に理由はありませんが・・・。

南船橋駅の様子。蘇我方面はこのように中途半場に終わっています。次の新習志野駅で待避設備があるので、２面４線にする必要もないのかもしれません。中２線は武蔵野線の折り返し専用になっています。東京方の外側にはもう１本線路を敷設できるスペースがあります。

ここまで来たところで、ふと行きたいところが思いついたので、再入場して新木場へ引き返します。

窓が特徴的な２０５系がやってきました。おそらく山手線からの転属車でしょうか。

新木場からは、りんかい線に乗車します。

＜新木場駅　→　JR京葉線　→　南船橋駅　→　JR京葉線　→　新木場駅　→　りんかい副都心線　→　大崎駅　→　JR埼京線　→　新宿駅＞

２０５系　埼京線色

この先は、京葉線とつながっています。新宿からりんかい線経由蘇我行きなんて、走らせてみたらいかがでしょうか？料金計算とかの問題でできないんですかね～。

２００９年６月１１日～ホームライナー小田原２１号に乗車する

ふたたび６月１１日の日記です。

この日、午前中は貨物列車を撮影した後、病院にいきました。

その後はフリー。家で片づけを中心に過ごしていましたが、じっとしていられなくなって、鉄道に乗ることに・・・。

こう考えると自分は生粋の鉄道ファンなんだなぁと実感します（苦笑）

それで、思いついたのが、通勤時間帯に新宿から小田原まで運転されている「ホームライナー小田原号」です。普通のホームライナーなら自分の家の近くを走行している中央ライナーでいいじゃないか、と思うのですが、普段あまり乗車できない２１５系に乗車できるのと、これまた普段あまり乗車できる機会がない、東海道貨物線の鶴見～横浜羽沢～大船間を走行するからです。

この区間は生まれて初めて乗車します。鉄道塗りつぶしの旅もかねています。

＜東村山駅　→　西武新宿線　→　高田馬場駅　→　JR山手線　→　新宿駅＞

さて、ホームライナーが出発するのは５番線です。普段あまり降りないホームで新宿駅ながら新鮮な気分です。奮発してグリーン車に乗車します。

出発２０分前くらいに２１５系が５番線に入線してきました。ホームライナーの乗車は８号車しかドアは開きません。すでに列ができていましたのでならんで待っていました。

ドアが開いて、８号車から５号車まで歩いて移動。もちろん２階の窓側の席に着席しました。

＜新宿駅　１９：３０　→　JR山手貨物線／東海道貨物線（横浜羽沢経由）　３４５１M　２１５系　ホームライナー小田原２１号　→　藤沢駅　２０：２１＞

大崎から横須賀線に合流するまでは湘南新宿ラインと一緒のルートですが、新川崎の手前で新鶴見操車場の方に線路が移ります。

そして、鶴見駅付近からトンネルに入ります。はじめて乗車する区間ですが、ほとんどがトンネルです。（もちろんわかっていましたけど。）

横浜羽沢の貨物駅では入れ替え作業などをしていました。出発前のコンテナ貨物も停車していました。

そして、ふたたびトンネルに突入して、出てきたら東戸塚でした。

そのまま、貨物線に設置されている藤沢駅のホームに降りました。

３４５１M　２１５系ホームライナー小田原２１号　小田原行き　藤沢駅

この後、友達に会うため池袋に引き返すことに。

＜藤沢駅　→　JR東海道線　→　横浜駅　→　JR湘南新宿ライン　→　池袋駅＞

今日はここまでです。

２００９年５月１６～１７日 山形・酒田の旅（その２）～リゾートみのりに乗車する。

引き続き、５月１６日～１７日に土日きっぷを使って行った、山形・酒田の旅です。

５月１６日

はやて３号に乗車して仙台駅に到着した後は、乗り換え時間８分で次の列車に乗り換えます。

その列車とはこちら。

キハ４８形改　リゾートみのり　快速「リゾートみのり」新庄行き

＜仙台駅　９：２５　→　JR東北本線・陸羽東線　８５２７D・８７２７D　快速「リゾートみのり」　新庄行き　キハ４８－５５０乗車　→　新庄駅　１２：２８＞

２００８年１０月１日に仙台・宮城ディスティネーションキャンペーンをきっかけに登場したリゾート・トレインです。そういえば、JR東日本では大糸線にも新しいリゾート・トレインを導入する予定ですね。今から楽しみです。

話題をみのりに戻します。

３両編成の「みのり」の中間車の様子です。イスは非常に座りやすかったです。ピッチも広くてゆったりできます。

乗車記念にもらったしおりです。

東仙台信号所に留置されていた京浜東北線２０９系とED75

松島の風景

小牛田駅に留置されている気動車たち

キハ４０・４８形改　ふるさと　３両

ふるさとも留置されていました。

小牛田駅から陸羽東線に入ります。いよいよ田園風景が広がります。

古川駅を出発した後の風景。のどかでいいですね～。秋にはこの田んぼの稲が一斉にみのるんでしょうね。

鳴子温泉駅に到着。しかし、陸羽東線には「温泉」とつく駅名がたくさんあります。５駅でしょうか。さすが別の路線名「奥の細道ゆけむりライン」というだけあります。

リゾートみのりはこの鳴子温泉駅で２５分間停車します。到着時には地元温泉街の方たちの歓迎にあいました。そういえば、５駅まえくらいから温泉街の方が乗車してきて鳴子温泉のパンフレットを配りながらご紹介していました。

鳴子温泉駅で小牛田行きと交換します。

１１０形　４７３４D　小牛田行き

リゾートみのりとの並び。

鳴子温泉駅前

改めてリゾートみのりの全体です。綺麗な車両です。窓も大きくて外も見やすいです。

さて、時間になりましたので、出発です。車掌さんのアナウンスで

「これからみのりは険しい奥羽山脈に挑みます」という表現が印象的でした。

鳴子温泉でも有名なアーチ橋です。トンネルとトンネルの間のわずかな隙間から見えました。

中山平温泉駅に保存されていたC58-356

ここまでくれば、新庄はもうすぐです。

新庄駅に到着したリゾートみのり。

新庄駅の留置線に向かうリゾートみのりです。

出区準備のキハ１１２

この後、国盗りを兼ねて山形新幹線に乗車して南下しました。

リゾートみのりに乗車して陸羽東線走破です。本当にいい気動車でした。ぜひ皆様も乗車してみてください！

つづく

２００９年５月１６～１７日 山形・酒田への旅（その１）～早朝の貨物列車を撮影する。

JR東日本では、６月２８日までの間、１８，０００円で土日の２日間、指定の区間の新幹線・特急の自由席が乗り放題、指定席も４回まで指定可能という鉄道ファンにはたまらないフリーキップを発売しています。

これを使わないわけはありません。

せっかくなのでこれを使って、北限の新庄・山形・酒田方面へ行って来ました。

５月１６日

朝、目的の列車に乗車するため新秋津駅へ。普通に行って乗車するだけではつまらないので、ちょっと早めにいって、貨物列車を撮影してみました。

３０８５レ　名古屋貨物→札幌貨物　EF210-112牽引　新秋津駅にて

まずはこちらのコンテナ貨物から撮影です。

２０７６レ　隅田川貨物→北九州貨物　EF64-1012牽引　新秋津駅にて

EF６４－１０００の原色牽引です。

２０５５レ　北九州貨物→倉賀野貨物　EF210-107牽引

EF210-100番台でパンタグラフが交差型ですね。

貨物ではありませんが、こんな写真も。

武蔵野線　２０５系０番台の並び

ホリデー快速「むさしの号」　１１５系豊田車　新秋津駅にて

今回の旅のスタートはやはりこの電車から。まずは目指すは仙台。新秋津駅から大宮駅まで乗り換えなしで行けるこの電車はやっぱり便利です。

＜新秋津駅　７：１０　→　ＪＲ武蔵野線　８３６１Ｍ　１１５系ホリデー快速むさしの号大宮行き　→　大宮駅　７：３３＞

さて、乗り継ぎの新幹線まで時間があったので、大宮駅の在来線ホームで再び貨物列車の撮影。

すると、この貨物列車が・・。

遅れ４０５３レ？　トヨタ・ロングパス・エクスプレス　７時４０分ごろ　大宮駅にて

つい、先日、新秋津駅で撮影できなかった貨物です。（笑）所定では６時１４分に大宮操車場出発ですが、この時間に大宮駅を通過。

３０８５レ？じゃないか・・・。

通過時刻からして３０８５レかと思ったのですが、先ほど新秋津で撮影していたときはEF210でしたので、違いますね。列車番号不明です。　EF65-1069牽引です。

さて、ここまで撮影して、新幹線ホームへ。

一本前のあさま号

＜大宮駅　８：０２　→　東北新幹線　３００３B／３００３M　はやて・こまち３号　E2系・E3系　八戸・秋田行き　→　仙台駅　９：１７＞

先日の仙台旅行ではこの前のやまびこ号へ乗車しました。今回は土日きっぷを使用しているため、指定席１回目を使用してはやて号へ乗車しました。

乗車するのはやて・こまち３号

福島駅通過中に撮影。Maxやまびこ１０３号・つばさ１０３号が連結解除作業中です。先日、仙台旅行のときに乗車した列車です。そのときはホームから撮影していました。その記事はこちら。

おまけ。

２５１系　スーパービュー踊り子１号　大宮駅にて

２５１系にはまだ乗車したことがありません。いつか乗車してみたいですね。

１８５系２０００番　特急草津・水上１号　大宮駅にて

つい最近模型でも１８５系２０００番台を購入しました！！

つづく

【乗車予告】＆【模型入線記録】ＳＬばんえつ物語

今回は、乗車予告です。

いよいよ、生まれて初めての蒸気機関車牽引の客車に乗車してきます。

快速「ＳＬばんえつ物語」です。

実は、一度５月に撮影だけしているこの列車。一目見て、一目惚れ（笑）なんて単純な自分なんでしょう。

ぜひ乗車してみたいということで、「土日きっぷ」を使って行ってきます！！

５月１７日撮影　越後石山にて　快速「ＳＬばんえつ物語」

客車にあるロゴ。

そして、その一目惚れによって、模型にまで飛び火。購入予定になかったものを久々に衝動買いしてしまいました。

ＫＡＴＯ　１２系客車　SLばんえつ物語

同じくKATOのEF81-95により甲種輸送されている風景です。

できなはかなか。しかし、一時話題になった塗装のにじみはやっぱりありました。模型屋さんは一度交換済みとのことでこれ以上はよくはならないとのこと。ただ、この程度であれば気にならないので購入を決めました。

この客車に乗車できるなんて本当に嬉しいです。

残念ながら当鉄道にはC57-180がありません。なので、D51-498にて代走です。しかし、蒸気機関車に似合う車両ですね。

乗車記録はあらためてご紹介したいと思います。