６月に入りましたね～。どんよりした天気が続きそうです。月曜日で気分も憂鬱ですが頑張っていきましょう！！
引き続きＧＷの日記です。
５月７日～８日
この２日間は、知り合いと仙台旅行に行ってきました。
鉄道要素はそんなに多くはないのですが、鉄道に関する部分を日記に書きたいと思います。
出発は、知人の家のある、西武池袋線から。乗車日記は池袋から出発したいと思います。
＜池袋駅 →ＪＲ山手線 Ｅ２３１系５００番 →上野駅＞
上野駅に着いたのは乗車予定の新幹線の６分前でした。ちょっと小走りで新幹線ホームへ。
ホームに下りたときには乗車予定の新幹線が入線するときでした。ギリギリセーフ。
もっと余裕を持って行動したいですね。
＜上野駅 ７：２２ → １０３Ｂ Ｅ４系 ＭＡＸやまびこ１０３号 → 仙台駅 ９：２６＞
途中の福島駅でつばさ１０３号との切り離し作業です。違う形式の新幹線が連結されて高速で運転されているなんていつ考えても凄いことです。
切り離し作業中に福島駅を高速に通過していく ３００３Ｂ／３００３Ｍ はやて・こまち３号
それにしても、すごいスピードですね～。
さて、定刻どおりに福島駅を出発。仙台駅に無事到着しました。
仙台駅からはレンタカーで移動。松島などを観光していましたが、途中に新幹線総合車両センターがあるのを発見。近くで車両だけ見ていこう！と切り出して了承をもらい、車を車両基地のほうへ。しかし、うまく車両が見えるところがありません。
車両センターの入口に行くと、「一般見学者はこちら」の看板がありました。その看板につられていくと、車両基地の構内に入れるようです。
正門で、入場の許可証をもらい、センターの中へ。一部を一般に開放しているようです。
鉄道模型の展示もありました。
ここで、車両センターの紹介のビデオを見させてもらいました。これには、相方も満足した様子。
そして、外に展示されている車両を見学。
９６１形 ９６１－１
標識の説明の通り、当時の最高時速３１９ｋｍを所持していたようです。
間単にご紹介。
完成後大阪運転所に配置され、山陽新幹線岡山～博多間での試験走行が行われた。ただし、工事の遅れと労使問題から、当初予定した内容の試験を十分実施するには至らなかった。1979年（昭和54年）に小山試験線（現・東北新幹線小山駅付近）での試験走行を行うべく浜松工場で必要な機器やスノープラウ（1号車のみ）を設置の上、東京都品川区大井の車両基地（現・東京第二車両所）から栃木県小山市の小山試験線管理所（現・小山新幹線車両センター）へ陸送された。なお塗装は、廃車まで0系に準じた白地に青いラインのままだった。国鉄時代は青帯の下に赤いラインを入れていたが、JR化後に撤去された。
小山試験線での試験走行中、当時の電車の世界最高速度記録の319km/hを記録している。東北新幹線の開業後、同時期に小山試験線で試験走行をしていた962形は電気軌道総合試験車の925形10番台（S2編成）に改造されたが、961形は1・4・5・6号車の4両編成に短縮され、5号車の片側4箇所の側開口部にはシャッターが取り付けられて仙台総合車両所（現・新幹線総合車両センター）に留置されていた。
その後行われた速度向上試験には925形10番台が使用され（ただし3台車構造の921形軌道試験車を編成から外した）、961形はその出番がないまま1990年（平成2年）に廃車された。
東海道・山陽と東北の両系統の新幹線を走行した車両としては、他に軌道試験車921-1があるだけで、珍しい経歴を持つ車両である。
（ウィキペディアより抜粋９
車内の様子です。かなり古くて昔な感じです。
運転台の様子です。こんなに間近に新幹線の運転台を見たのは・・・初めてではありませんね・・・。（過去に１度あります。）
９５２・９５３形 ＳＴＡＲ２１
簡単に運用実績の紹介。
1992年3月27日から、東北新幹線仙台 - 北上間で走行試験を開始し、1993年（平成5年）12月21日、上越新幹線越後湯沢～新潟間で試験中に燕三条付近で最高速度425km/hを達成している。試験終了にともない、1998年（平成10年）2月17日付けで廃車となった。
（ウィキペディアより抜粋）
側面に描かれている４２５の表示は最高時速の表示だったのですね。
２００系 ２２１－１
２００系 Ｅ１編成の先頭車です。外観の塗装などはだいぶ痛んでいました。そろそろ屋内留置に代えたほうがいいのでは・・・。
さて、この他に電気機関車や蒸気機関車も何両か保存されていますので、これらについてはまた次回ご紹介します。
今日はこんなところですみません。
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